A、檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證
B、檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車(chē)輛在不解體情況下穩(wěn)定其工作能力
C、各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定
D、經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門(mén)對(duì)車(chē)輛行駛質(zhì)量檢控
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、輪胎行駛里程定額，指新胎裝用到報(bào)廢總行駛里程的定額
B、車(chē)輛小修費(fèi)用定額，按車(chē)型和使用條件等分別制定
C、車(chē)輛新度系數(shù)可綜合評(píng)價(jià)運(yùn)輸單位車(chē)輛的新舊程度
D、車(chē)輛大修間隔里程定額，專(zhuān)指新車(chē)到大修所行駛的里程限額
A、新車(chē)行駛到第一次定額大修間隔里程的2/3以前
B、送大修前最后一次二級(jí)維護(hù)后的車(chē)輛
C、預(yù)計(jì)在短期內(nèi)不能修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的車(chē)輛
D、第二次定額大修間隔里程的2/3以前
A、通過(guò)技術(shù)檔案可了解車(chē)輛性能和技術(shù)狀況
B、通過(guò)技術(shù)檔案可掌握車(chē)輛使用維修規(guī)定
C、技術(shù)檔案的格式由運(yùn)輸單位自行制定
D、技術(shù)檔案一般由車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)建立
A、車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB7258-97《機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全技術(shù)條件》的規(guī)定
B、車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合GB4785-85《公路客運(yùn)車(chē)輛通用技術(shù)條件》的規(guī)定
C、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛裝備應(yīng)符合JT3130-88《汽車(chē)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定
D、車(chē)輛的經(jīng)常性設(shè)備應(yīng)符合JT3115-85《貨運(yùn)半掛車(chē)通用技術(shù)條件》的規(guī)定
A、降低
B、增高
C、不變
D、不能確定
最新試題
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
經(jīng)常保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，可防止汽車(chē)的（）下降。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。