A、主減速器齒輪惡性磨損
B、差速器殼支承軸承響
C、橋殼破裂、變形
D、半軸套管承孔磨損逾限
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A、殼體變形、破裂
B、變速器漏油
C、變速齒輪磨損
D、變速器跳檔
A、斷裂、銹蝕、變形超限
B、銹蝕、彎曲嚴(yán)重
C、大部分鉚釘松動(dòng)
D、車(chē)架裂紋
A、根據(jù)曲軸軸頸選配
B、定位凸起
C、彈性
D、硬度
A、吃刀量和走刀速度
B、最大鏜削和最小鏜削直徑
C、吃刀量和鏜桿旋轉(zhuǎn)速度
D、鏜桿旋轉(zhuǎn)速度和鏜桿的行程
A、汽缸孔
B、汽缸體上面
C、汽缸體下面
D、曲軸軸承座孔
最新試題
制動(dòng)跑偏與側(cè)滑，特別是（）側(cè)滑是造成交通事故的一個(gè)主要原因。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)游車(chē)的故障原因之一是（）。
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
鎖環(huán)式同步器鎖環(huán)花鍵齒兩側(cè)角應(yīng)保證為（）。
輪輞（）是造成汽車(chē)在某一特定車(chē)速下擺振的原因之一。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。