A、以車廂為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)總成
B、以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，結(jié)合車架總成
C、以車架為主，結(jié)合兩個(gè)總成
D、只以車廂為標(biāo)志
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A、零件強(qiáng)度較高的位置
B、裂縫的位置
C、零件強(qiáng)度較低的位置
D、比較平坦或圓滑的位置
A、零件的變形小
B、焊縫質(zhì)量好
C、零件疲勞強(qiáng)度降低小
D、工人勞動(dòng)條件好
A、壓力的大小
B、加壓時(shí)間的長(zhǎng)短
C、校正后的時(shí)效加熱溫度
D、反變形量
A、保證膠粘時(shí)的溫度
B、打坡口的角度和大小
C、粘前的清潔和處理
D、粘后的保溫
A、化學(xué)鍵
B、比較強(qiáng)的分子間力
C、比較強(qiáng)的粘合力
D、化學(xué)鍵和較強(qiáng)的粘合力
最新試題
按規(guī)定進(jìn)行汽車的保養(yǎng)維修，保持發(fā)動(dòng)機(jī)在中等轉(zhuǎn)速下工作，可有效防止汽車（）下降。
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
后輪先抱死拖滑，在輕微側(cè)向力作用下就會(huì)發(fā)生（）側(cè)滑，汽車急劇轉(zhuǎn)動(dòng)，直至掉頭。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過(guò)導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開(kāi)閥座，燃油噴出。
轎車前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
轎車后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。