A.主體工程土石方明挖出渣道路的布置應根據(jù)開挖方式、施工進度、運輸強度、渣場位置、車型和地形條件等統(tǒng)一規(guī)劃
B.進入基坑的出渣道路有困難時,最大縱坡可視運輸設備性能、縱坡長度等具體情況酌情加大,但不宜大于l5%
C.能滿足工程后期需要,不占壓建筑物部位,不占壓或少占壓深挖部位
D.短、平、直,盡量平面交叉
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A.料物物理力學性質(zhì)符合壩體用料要求,質(zhì)地較均一;儲量相對集中,料層厚,總儲量能滿足壩體填筑需用量
B.有一定的備用料區(qū),或保留部分近距離料場作為壩體合龍和搶攔洪高程用;按壩體不同部位合理使用各種不同的料場,減少壩料加工
C.料場剝離層薄,便于開采,獲得率較高;采集工作面開闊,料物運距較短,附近有足夠的廢料堆場
D.不占或少占耕地、林場,特別要注意環(huán)保要求
A.采用鉆爆法施工時,施工支洞間距不宜超過3km
B.平硐支洞軸線與主洞軸線交角不宜小于30°,且應在交叉口設置不小于20m的平段
C.平硐支洞縱坡:有軌運輸縱坡不超過2%;無軌運輸縱坡不超過9%,相應限制坡長l50m;局部最大縱坡不宜大于12%
D.斜井支洞的傾角不宜大于25°,井身縱斷面不宜變坡與轉(zhuǎn)彎,下水平段長度不宜小于20m
A.立堵
B.平堵
C.平立堵
D.立平堵
A.封堵時段5~20年重現(xiàn)期的瞬時流量
B.封堵時段5~10年重現(xiàn)期的瞬時流量
C.封堵時段5~10年重現(xiàn)期的月或旬平均流量
D.實測水文統(tǒng)計資料
A.河流水文特性
B.施工機械裝備水平
C.巖石完整情況
D.圍堰運行條件
最新試題
研究主體工程施工的目的是()。
壩料上壩方式主要有自卸汽車直接上壩、皮帶運送上壩、窄軌機車運送上壩或其組合方式。壩料上壩運輸方式應根據(jù)()等資料,通過技術(shù)經(jīng)濟比較后選定。
下列選項屬于低溫季節(jié)混凝土施工保溫防凍措施的是()。
封堵下閘的設計流量可用()分析確定。
土石方開挖主要的設計問題包括()。
控制性施工過程中安排其他單項工程的施工進度時需要考慮的主要原則包括()。
混凝土施工方案選擇原則有()。
工程進度計劃一般分()。
出渣道路布置原則包括()。
截流經(jīng)常采用的方式有()。