A、熟悉船上的有關(guān)設(shè)備
B、熟悉船舶特性以及本人職責(zé)
C、了解由于操作不當(dāng)或意外事故對(duì)海洋環(huán)境造成污染的嚴(yán)重后果
D、A+B+C
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A、手操舵失靈，值班駕駛員應(yīng)立即派舵工到舵機(jī)房進(jìn)行應(yīng)急操舵
B、舵機(jī)房應(yīng)急操舵時(shí)應(yīng)通過(guò)對(duì)講機(jī)或電話聽從駕駛臺(tái)的指揮
C、若操舵裝置全部失靈應(yīng)顯示失控信號(hào)
D、船舶進(jìn)出港口前應(yīng)試驗(yàn)應(yīng)急操舵裝置
A、能見度小于5海里的區(qū)域不得使用自動(dòng)舵
B、沒有船長(zhǎng)命令不得使用自動(dòng)舵
C、只要風(fēng)平浪靜、能見度良好，舵工便可換用自動(dòng)舵
D、值班駕駛員只在交接班時(shí)檢查自動(dòng)舵
A、操舵時(shí)舵工應(yīng)復(fù)誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應(yīng)立即報(bào)告船長(zhǎng)和駕駛員
C、船舶進(jìn)入復(fù)雜航段時(shí)應(yīng)立即換用應(yīng)急舵
D、手操舵時(shí)只有在航向把定后才可換舵
A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時(shí)應(yīng)先招呼后撇出
D、絞纜時(shí)騎跨纜繩
A、拋起錨時(shí)水手長(zhǎng)在船頭指揮，木匠操縱錨機(jī)
B、現(xiàn)場(chǎng)工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
最新試題
日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個(gè)人教育等。
進(jìn)入封閉艙室要提前擬定行動(dòng)計(jì)劃報(bào)大副、船長(zhǎng)批準(zhǔn)。
船舶錨泊時(shí)，船員在做明火作業(yè)的同時(shí)應(yīng)向當(dāng)?shù)馗郾O(jiān)報(bào)告。
航行中，手操舵和自動(dòng)舵的相互轉(zhuǎn)換由值班駕駛員負(fù)責(zé)，轉(zhuǎn)換時(shí)，應(yīng)親自操作或監(jiān)督舵工的轉(zhuǎn)換操作。船長(zhǎng)不在駕駛臺(tái)時(shí)，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動(dòng)舵。
系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點(diǎn)在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強(qiáng)調(diào)船員責(zé)任，有利于從管理角度采取預(yù)防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。
遵守安全作業(yè)受益方的順序是，船員本身、船公司、生態(tài)環(huán)境。
在進(jìn)出港口，航經(jīng)狹水道，分道通航區(qū)，交通繁忙區(qū)、錨地、漁區(qū)、危險(xiǎn)航段、能見度小于5nmile區(qū)域以及避讓、改變航向、追越時(shí)，不得使用自動(dòng)舵。
每個(gè)值班和作業(yè)過(guò)程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因?yàn)閷?duì)情況不熟悉和對(duì)環(huán)境不適應(yīng)；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
單獨(dú)進(jìn)入封閉艙室時(shí)必須佩戴過(guò)濾式呼吸器。
船舶日常安全教育的內(nèi)容包括安全知識(shí)教育、安全技能訓(xùn)練、勞動(dòng)紀(jì)律教育等方面。