A、能見度小于5海里的區(qū)域不得使用自動舵
B、沒有船長命令不得使用自動舵
C、只要風平浪靜、能見度良好，舵工便可換用自動舵
D、值班駕駛員只在交接班時檢查自動舵
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A、操舵時舵工應復誦舵令
B、舵工若發(fā)現(xiàn)舵效異常應立即報告船長和駕駛員
C、船舶進入復雜航段時應立即換用應急舵
D、手操舵時只有在航向把定后才可換舵
A、戴安全帽
B、纜繩挽樁須繞四圈以上
C、撇纜時應先招呼后撇出
D、絞纜時騎跨纜繩
A、拋起錨時水手長在船頭指揮，木匠操縱錨機
B、現(xiàn)場工作人員不可站在錨鏈前方或騎跨錨鏈
C、靠泊后裝妥防鼠擋
D、B+C
A、系泊作業(yè)時，大副船首，二副船尾
B、操作人員應提前到現(xiàn)場做好準備
C、纜繩挽樁須繞四圈以上
D、若靠泊時間不長，可將系纜挽在絞纜機的絞纜滾桶上
A、系泊所用的撇纜、引纜、碰墊等用品應提前備妥
B、現(xiàn)場工作人員必須戴安全帽
C、撇纜時應先招呼后撇出
D、帶纜時可跨越受力纜繩，但不可騎坐上面休息
最新試題
船舶錨泊時，船員在做明火作業(yè)的同時應向當?shù)馗郾O(jiān)報告。
海員在受雇期間或期滿被送登岸者，享有被送回本國或受雇港口或船舶開航的港口的權利。
若有兩人同時進入封閉艙室則可不必在艙口留監(jiān)護人員。
四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調責任。
嚴禁船員酗酒，值班人員在值班前4h內嚴禁喝酒。
進入封閉艙室要提前擬定行動計劃報大副、船長批準。
安全教育的方法主要有授課，集體討論，會議，事例研究，角色演練，實踐操作訓練，個別談話或幫帶等。
駕駛員值班剛開始時由于精力較充沛不易發(fā)生海難事故，而值班臨近結束時身心疲憊、思想分散，易發(fā)生海難事故。
每個值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因為對情況不熟悉和對環(huán)境不適應；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。
提高船員的安全意識是安全教育的唯一目的。