A、大副
B、輪機(jī)長
C、三副
D、船長
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A、輪機(jī)長
B、大副
C、部門長
D、船長
A、輪機(jī)長
B、大副
C、部門長
D、船長
A、發(fā)出應(yīng)急警報,召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口,防止流進(jìn)水加劇橫傾
C、對高舷雙層底壓水,先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向,使低舷處于上風(fēng),減小受風(fēng)面積
A、立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報,召集船員應(yīng)急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
A、聯(lián)系人名單應(yīng)保持晝夜24小時暢通
B、當(dāng)聯(lián)系人有變動或電話、電傳有改變時,應(yīng)在當(dāng)日24小時內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應(yīng)列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
最新試題
在消防應(yīng)變過程中,現(xiàn)場指揮一般由大副擔(dān)任。
在海盜活動頻繁區(qū)域,如遇武裝海盜攻擊,國際社會建議旅客和船員要團(tuán)結(jié)一致、戰(zhàn)斗到底。
僅有從事國際航行的150總噸及以上的油輪才要求配有“油污應(yīng)急計劃”。
船舶是船員和旅客的最好生存基地,用救生艇筏在海上漂浮求生是在不得已時的選擇。
進(jìn)入戰(zhàn)區(qū)前,應(yīng)根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準(zhǔn)備工作。
污染損害的法律責(zé)任屬結(jié)果責(zé)任制。
“船上油污應(yīng)急計劃”必須用船員的工作語言寫成。
船舶碰撞事故,大部分是由于海上特殊環(huán)境的客觀原因造成的。
“船上油污應(yīng)急計劃”至少包括四方面內(nèi)容且必須用英文寫成。
污染損害的法律責(zé)任屬于結(jié)果責(zé)任制。