A、發(fā)出應急警報,召集船員
B、關(guān)閉所有水密門窗和甲板開口,防止流進水加劇橫傾
C、對高舷雙層底壓水,先壓小艙后壓大艙
D、調(diào)整航向,使低舷處于上風,減小受風面積
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A、立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管子上的所有閥門
B、發(fā)出漏油警報,召集船員應急
C、將破裂管子中的油駁入空油艙或其它燃油艙
D、焚燒掉清除中收集的殘油
A、聯(lián)系人名單應保持晝夜24小時暢通
B、當聯(lián)系人有變動或電話、電傳有改變時,應在當日24小時內(nèi)完成聯(lián)系人名單的更新
C、船舶利益方聯(lián)系人應列入聯(lián)系人名單
D、海上搜救協(xié)調(diào)中心是備用聯(lián)系途徑
A、船舶或其設備損害所致排油
B、為了船舶安全所致排油
C、貨物移位影響船舶安全
D、以上都需報告
A、英語
B、本船工作語言
C、英語
D、中文
A、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和非油輪
B、從事國際航行的200總噸及以上的油輪和非油輪
C、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和200總噸及以上的非油輪
D、從事國際航行的150總噸及以上的油輪和400總噸及以上的非油輪
最新試題
油污事件中聯(lián)系人名單包括沿海國聯(lián)系人、港口聯(lián)系人和船舶利益方聯(lián)系人。
大船使用的堵漏毯用鋼絲繩或鐵鏈作邊綱,中部可輔以小號鋼絲繩作經(jīng)緯,用至少兩層帆布作面縫制而成。
污染損害的法律責任屬于結(jié)果責任制。
船舶應急是使海上人命財產(chǎn)和海洋環(huán)境擺脫或遠離事故危險,恢復安全狀態(tài)的活動過程。
船舶漏損進水,大管輪一般為現(xiàn)場指揮。
進入戰(zhàn)區(qū)前,應根據(jù)船舶狀況做好物質(zhì)、人員、醫(yī)療和其他安全準備工作。
造成船舶觸礁的原因主要有船舶操縱不當,定位失誤、走錨或不可抗力。
在消防應變過程中,隔離隊隊長一般由輪助或木匠擔任。
消防隊隊長一般由三副或水手長擔任。
戰(zhàn)區(qū)航行,應選用盡快駛過戰(zhàn)區(qū)的航向和航速,值班人員應加強了望和VHF守聽,做到及早發(fā)現(xiàn)、及早行動。