應(yīng)變部署表應(yīng)在船舶（）制定完畢，由船長簽字后張?zhí)?/p>

船上不符合規(guī)定的情況主要通過（）途徑發(fā)現(xiàn)。

甲公司擁有1艘油船，與已取得覆蓋油船“符合證明”的乙公司簽訂了船舶管理協(xié)議，雙方同意除船員的配員仍由甲公司負(fù)責(zé)外，涉及該船的其它安全和防污染責(zé)任均由乙公司承租。（）

對(duì)于國際航行船舶，船舶開航前（），應(yīng)由船員對(duì)操舵裝置進(jìn)行校核和試驗(yàn)。

ISM規(guī)則旨在提供船舶（）的國際標(biāo)準(zhǔn)。

客船應(yīng)核算下列哪幾種基本裝載情況的穩(wěn)性。（）

客船限界線應(yīng)勘劃在船側(cè)由艙壁甲板上表面以下至少（）

對(duì)（）安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用文件形式明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)力及相互關(guān)系。

根據(jù)04法規(guī)規(guī)定，舷窗的位置不應(yīng)使其舷窗檻低于沿船側(cè)平行于艙壁甲板邊線，且其最低點(diǎn)在最深分艙載重線以上為（）所繪的線。

下列哪幾項(xiàng)（）滿足載客100人以下的客船以及航行時(shí)間不超過4h且未設(shè)置臥席的客船的要求