A.一層艙
B.二層艙
C.三層艙
D.底艙
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.危險(xiǎn)貨物
B.易腐貨物
C.鋼材貨物
D.速凍貨物
A.整個(gè)航程中經(jīng)自由液面修正后的GM>0.10m
B.出港時(shí)的GM≥0.11m
C.任何時(shí)候經(jīng)修正后GM≥0.11m
D.A和B
A.甲板木材因吸水或結(jié)冰引起的重量增加
B.航行途中油水消耗和自由液面
C.甲板木材間的空隙中積水的重量
D.A、B和C都是
IMO規(guī)定，在計(jì)算木材甲板貨船穩(wěn)性時(shí)應(yīng)考慮如下因素（）。
（1）計(jì)算GZ時(shí)，可計(jì)入木材甲板貨入水體積75%的浮力；
（2）整個(gè)航次中油水消耗存在自由液面；
（3）甲板木材吸水10%；
（4）木材甲板貨表面結(jié)冰；
（5）木材下沉2%；
（6）木材甲板貨風(fēng)干影響。
A.（2）（3）（4）
B.（1）（2）（4）（5）（6）
C.（1）（3）（4）（5）（6）
D.（1）（2）（3）（4）
A.木材甲板貨因結(jié)冰增加的重量
B.航行途中油水消耗和自由液面
C.木材甲板貨因吸水增加的重量
D.以上都是
最新試題
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船開航后（）。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
依據(jù)我國交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。
假設(shè)下圖中兩集裝箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比較A集裝箱堆a(bǔ)點(diǎn)和B集裝箱堆b點(diǎn)處的剩余扭變力（）。
面積滲透率是指（）。
限界線是指（）。
盤圓（鋼筋）類貨物的海運(yùn)特性包括（）。
面積滲透率常被用于（）。
船舶某航段最不利裝載狀況滿足穩(wěn)性規(guī)則各項(xiàng)指標(biāo)要求時(shí)，遇（）情況時(shí)其穩(wěn)性指標(biāo)將不會發(fā)生惡化。