A.通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開(kāi)敞甲板上，并盡量遠(yuǎn)離排氣管口、天窗和升降口等處
B.通風(fēng)筒穿過(guò)甲板時(shí)應(yīng)設(shè)鋼質(zhì)接管，但連接管高度無(wú)具體要求
C.通風(fēng)管不得通過(guò)艙壁甲板以下的水密艙壁
D.必須考慮到防火分隔的完整性
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對(duì)通風(fēng)管系的布置要求是（）。
Ⅰ通風(fēng)筒口應(yīng)設(shè)在開(kāi)敞甲板的排氣口附近；
Ⅱ通風(fēng)筒上口在甲板上應(yīng)具有一定高度；
Ⅲ通風(fēng)管道不得穿過(guò)艙壁甲板以下的水密艙壁。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.內(nèi)部
B.外部
C.上部
D.下部
A.230mm
B.450mm
C.760mm
D.900mm
A.2300mm
B.4500mm
C.760mm
D.900mm
A.排風(fēng)筒
B.風(fēng)機(jī)
C.煙斗式通風(fēng)筒
D.空調(diào)系統(tǒng)
最新試題
某輪在標(biāo)準(zhǔn)密度海水中第3艙進(jìn)水后平均吃水增加了30cm（TPC＝23.5t/cm），該艙液位之下的貨物體積估計(jì)為535.0m3，則該艙的滲透率估計(jì)是（）。
涉及船舶破損控制的ERS是指（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計(jì)算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
鋼材類貨物海運(yùn)中需特別重視（）問(wèn)題。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，《滾裝船舶車輛安全裝載記錄》是（）提交，內(nèi)容包括（）。
關(guān)于船舶型線圖，在船舶半寬水線圖上（）是呈直線。
假設(shè)下圖中兩集裝箱箱堆除系固方式外其他如箱重、箱尺寸等均相同，則比A集裝箱堆和B集裝箱堆底層箱底座處剪切力（）。
船舶型線圖中（）上一點(diǎn)表示距基平面的高度和距中縱剖面的距離。
分艙因數(shù)介于0.25～0.2之間，常稱為（）。
依據(jù)我國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)定，滾裝船裝載時(shí)應(yīng)控制船舶橫傾在（）以內(nèi)，縱傾在（）以內(nèi)。