鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。

航道是自然形成的，無需人工開挖。

貨運(yùn)代理只是中介，不可以收取運(yùn)費(fèi)和與運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。

E.D.I可以借助一般的互聯(lián)網(wǎng)傳輸報文。

E.D.I交換的電子數(shù)據(jù)必須經(jīng)專業(yè)部門才能轉(zhuǎn)換成一般報文。

運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例，因此它是最重要的物流功能要素。

提單與提貨單是一回事。

從國際物流的發(fā)展趨勢判斷，貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮

干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站（港）間最近的運(yùn)輸路線。

集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。