A.配送中心附近是用戶(hù)相對(duì)集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域
B.商品有一定的流向
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線(xiàn)
D.配送中心位于主要運(yùn)輸干線(xiàn)的中途
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A.確定參數(shù)
B.初步確定配送中心位置
C.核算固定費(fèi)用
D.考核配送中心能力替換
A.工廠(chǎng)至配送中心之間的運(yùn)輸費(fèi)
B.配送中心至顧客間的配送費(fèi)
C.與設(shè)施、土地有關(guān)的費(fèi)用及人工費(fèi)、業(yè)務(wù)費(fèi)等
D.企業(yè)
A.工廠(chǎng)至配送中心之間的運(yùn)輸量
B.配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量
C.配送中心的庫(kù)存量
D.不同配送路線(xiàn)的作業(yè)量
A.必要條件
B.運(yùn)輸條件
C.配送服務(wù)的條件
D.經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)條件
A.功能定位
B.商品定位
C.區(qū)域定位
D.企業(yè)
最新試題
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
以下屬于車(chē)輛利用率評(píng)估指標(biāo)的是（）
配送績(jī)效評(píng)估中的時(shí)間效率指標(biāo)可以從（）幾個(gè)方面評(píng)估。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶(hù)的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
當(dāng)企業(yè)擁有多種產(chǎn)品或物流中心擁有不同客戶(hù)時(shí)，按客戶(hù)需求特點(diǎn)設(shè)置（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶(hù)的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫(kù)存被減少或被消除。
作業(yè)速度越快，越有利于（）