問答題8月18日盤點(diǎn),某站當(dāng)月周期內(nèi)有2160張單程票流失量,調(diào)查結(jié)果如下:8月18日盤點(diǎn)當(dāng)日,只有客運(yùn)值班員曾某一人在票務(wù)管理室完成閘機(jī)回收單程票盤點(diǎn)工作;車站未回收并清點(diǎn)8月18日22點(diǎn)后所有出站閘機(jī)回收的單程票;8月7日客運(yùn)值班員童某給BOM502加裝900張票,由于BOM502當(dāng)時(shí)不需補(bǔ)票,童某先將票裝入到BOM501內(nèi)??葿OM501日常運(yùn)營未投入使用,童某未對其他人員交代該項(xiàng)工作,故其他員工均不知BOM501放有900張有效單程票。8月18日,盤點(diǎn)客運(yùn)值班員曾某也沒有按要求巡查完所有設(shè)備,故導(dǎo)致BOM501內(nèi)900張單程票未回收盤點(diǎn)。請分析下此事件存在的哪些問題?

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5.問答題

2013年2月20,17:41上行方向1160102次到達(dá)A站(A站為側(cè)式站臺(tái)),乘客乘降完畢后,在司機(jī)關(guān)門動(dòng)車時(shí),站臺(tái)崗發(fā)現(xiàn)15號(hào)屏蔽門對應(yīng)的客室門無法關(guān)閉,便立即報(bào)告車控室和司機(jī),發(fā)現(xiàn)故障后司機(jī)進(jìn)行了3次開關(guān)門測試,仍未恢復(fù)正常(此期間站臺(tái)崗一直未拿取故障貼紙),后行調(diào)命令A(yù)站不貼故障紙,由下一站B站進(jìn)行粘貼。
接完行調(diào)電話后,A站隨即聯(lián)系B站,并告知:“上行116次,你們15號(hào)屏蔽門對應(yīng)的車門故障”
B站接到A站通知時(shí),列車正好進(jìn)站。站臺(tái)崗立即拿取故障貼紙,此時(shí)行調(diào)又通知B站暫不貼故障紙,但列車到達(dá)后,司機(jī)多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后,行調(diào)再次通知C站進(jìn)行粘貼故障貼紙,但是仍未講清故障門是15號(hào)屏蔽門對應(yīng)列車運(yùn)行方向右側(cè)客室門,導(dǎo)致C站站臺(tái)崗看見島式站臺(tái)一側(cè)客室門均正常,無法立即判斷到底哪個(gè)門故障了。后列車到達(dá)D站前,D站通過ATS發(fā)現(xiàn)116次車體故障,主動(dòng)詢問行調(diào)具體故障,是否粘貼故障貼紙,行調(diào)答復(fù)不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運(yùn)行回段。

請寫出客室門故障情況下,故障紙不能及時(shí)張貼時(shí)下一站的處理

最新試題

滑動(dòng)門的關(guān)閉時(shí)間為3.0~3.5s。

題型:判斷題

盤點(diǎn)時(shí),若發(fā)現(xiàn)車票加封人已調(diào)離車站,車站需對調(diào)離人員加封的所有車票開封清點(diǎn)。

題型:判斷題

按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道,以及相應(yīng)的防火模式是否啟動(dòng),又可細(xì)分為()種情況。

題型:單項(xiàng)選擇題

非運(yùn)營時(shí)間內(nèi),站務(wù)人員配合開關(guān)端門進(jìn)入軌行區(qū),必須確保站臺(tái)門端門處于()狀態(tài)。

題型:單項(xiàng)選擇題

安全天數(shù)是指運(yùn)營公司連續(xù)安全生產(chǎn)期間未發(fā)生()的自然日的累計(jì)數(shù)。

題型:單項(xiàng)選擇題

上行屏蔽門/安全門從頭端墻依次編號(hào)101-124。

題型:判斷題

發(fā)生電梯故障時(shí),對需要乘坐電梯的乘客無需理睬。

題型:判斷題

火災(zāi)發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近,在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下,車站應(yīng)引導(dǎo)乘客通過其他出入口出站,通報(bào)連通物業(yè)后,現(xiàn)場工作人員應(yīng)手動(dòng)操作半降該防火卷簾門,不需要待附近人員疏散完畢后,就可以立即手動(dòng)操作全降該防火卷簾門。

題型:判斷題

車門/屏蔽門夾人夾物后常開值班站長處置流程包括哪些?()

題型:多項(xiàng)選擇題

對講機(jī)、擴(kuò)音器、800兆電臺(tái)、急救箱、擔(dān)架、輪椅等應(yīng)急物品,站務(wù)中心負(fù)責(zé)督促落實(shí),()負(fù)責(zé)具體日常管理工作。

題型:單項(xiàng)選擇題