2013年2月20，17：41上行方向1160102次到達A站（A站為側式站臺），乘客乘降完畢后，在司機關門動車時，站臺崗發(fā)現15號屏蔽門對應的客室門無法關閉，便立即報告車控室和司機，發(fā)現故障后司機進行了3次開關門測試，仍未恢復正常（此期間站臺崗一直未拿取故障貼紙），后行調命令A站不貼故障紙，由下一站B站進行粘貼。
接完行調電話后，A站隨即聯系B站，并告知：“上行116次，你們15號屏蔽門對應的車門故障”
B站接到A站通知時，列車正好進站。站臺崗立即拿取故障貼紙，此時行調又通知B站暫不貼故障紙，但列車到達后，司機多次呼車站貼故障紙。列車出清后B站后，行調再次通知C站進行粘貼故障貼紙，但是仍未講清故障門是15號屏蔽門對應列車運行方向右側客室門，導致C站站臺崗看見島式站臺一側客室門均正常，無法立即判斷到底哪個門故障了。后列車到達D站前，D站通過ATS發(fā)現116次車體故障，主動詢問行調具體故障，是否粘貼故障貼紙，行調答復不粘貼。最終116次未粘貼故障貼紙運行回段。

請寫出客室門故障情況下，故障紙不能及時張貼時下一站的處理

2013年4月8日，09：05孵化園聯鎖區(qū)ATS/LCW黑屏，此時上行1090102次?？糠趸瘓@站上行站臺，你作為孵化園站當班行車值班員，應如何處理？
接到行調采用電話閉塞法組織行車的通知后，應該做好哪些準備工作？

2013年4月5日，17：12省體育館站ATS/LCW黑屏，此時上行1090102次?？吭谀呒覙蛏闲姓九_，此時接行調通知采用電話閉塞法組織行車，請回答下列問題。（省體育館車站代碼為29）
辦理上行1090102次列車的接車作業(yè)程序。