A、交班售票員及時(shí)退出BOM
B、接班售票員錯(cuò)誤使用交班售票員賬
C、發(fā)現(xiàn)車票混淆不清
D、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不清
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A、進(jìn)入原因
B、進(jìn)入時(shí)間
C、進(jìn)入人數(shù)
D、離開時(shí)間
A、15天
B、30天
C、兩周
D、10天
A.售票員實(shí)收金額
B.天府通充值金額
C.售票員補(bǔ)短款金額
D.補(bǔ)銀行短款金額
A、中心內(nèi)部人員
B、車站保安、安檢
C、車站保潔
D、設(shè)備維保人員
A、每年汛期前，各部門應(yīng)根據(jù)防汛辦通知要求，組織開展汛前專項(xiàng)排查。
B、公司每年對(duì)全部一線相關(guān)人員進(jìn)行公司級(jí)專項(xiàng)培訓(xùn)。
C、運(yùn)營(yíng)公司防汛辦根據(jù)排查情況和實(shí)際情況，及時(shí)提報(bào)本年度運(yùn)營(yíng)防汛專項(xiàng)整治項(xiàng)目，并報(bào)地鐵公司質(zhì)安部。
D、汛期前，防汛辦牽頭組織開展防汛應(yīng)急演練。
最新試題
連通物業(yè)有煙氣竄入時(shí)，啟動(dòng)站臺(tái)火災(zāi)排煙模式。
屏蔽門/安全門由滑動(dòng)門、應(yīng)急門、固定門組成。1對(duì)滑動(dòng)門和左右兩側(cè)各1個(gè)固定門組成1個(gè)屏蔽門/安全門標(biāo)準(zhǔn)單元。
按照火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車站與連通物業(yè)同時(shí)火災(zāi)。
滑動(dòng)門的關(guān)閉時(shí)間為2.5～3.0s。
火災(zāi)發(fā)生在連通物業(yè)出入口附近，在相應(yīng)的防火模式未啟動(dòng)的情況下，車站應(yīng)引導(dǎo)乘客通過其他出入口出站，通報(bào)連通物業(yè)后，現(xiàn)場(chǎng)工作人員應(yīng)手動(dòng)操作半降該防火卷簾門，不需要待附近人員疏散完畢后，就可以立即手動(dòng)操作全降該防火卷簾門。
按火災(zāi)是否發(fā)生在防火卷簾門所在通道，以及相應(yīng)的防火模式是否啟動(dòng)，又可細(xì)分為（）種情況。
站臺(tái)每側(cè)的屏蔽門/安全門由24對(duì)滑動(dòng)門、1對(duì)應(yīng)急門、2扇端門和若干固定門組成。
滑動(dòng)門的關(guān)閉時(shí)間為3.0～3.5s。
單扇屏蔽門無法打開，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作LCB進(jìn)行開門。
屏蔽門總高度約3200mm，滑動(dòng)門凈開度1900mm，應(yīng)急門凈開度約2450mm，端門活動(dòng)門單元凈開度≥2400mm。