多項(xiàng)選擇題施工區(qū)域出清是指施工結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人或施工責(zé)任人確認(rèn)施工區(qū)域內(nèi)（）。

A、該作業(yè)所有人員已出清
B、工器具、物料等已撤離
C、全部設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常
D、防護(hù)已撤除


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1.多項(xiàng)選擇題影響行車(chē)的施工指的是進(jìn)行該項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)，對(duì)（）產(chǎn)生影響的施工。

A、列車(chē)運(yùn)行安全
B、行車(chē)效率
C、服務(wù)質(zhì)量
D、客流組織

2.多項(xiàng)選擇題影響客運(yùn)的施工指的是進(jìn)行該項(xiàng)施工作業(yè)時(shí)，影響到車(chē)站的（）的施工。

A、行車(chē)安全
B、客運(yùn)服務(wù)設(shè)備設(shè)施
C、服務(wù)質(zhì)量
D、客流組織

3.多項(xiàng)選擇題屏蔽門(mén)的操作方式包括（）

A.就地操作
B.LCB控制盒
C.IBP盤(pán)操作
D.PSL盤(pán)操作
E.SIG信號(hào)系統(tǒng)，司機(jī)室CBTC模式下的聯(lián)動(dòng)

4.多項(xiàng)選擇題現(xiàn)場(chǎng)判斷屏蔽門(mén)關(guān)閉的依據(jù)為（）

A.門(mén)頭燈熄滅
B.ATS/LCW上屏蔽門(mén)圖標(biāo)顯示灰色
C.綜合監(jiān)控上PSD界面顯示屏蔽門(mén)關(guān)閉
D.PSL盤(pán)“完全關(guān)閉”燈點(diǎn)亮

5.單項(xiàng)選擇題屏蔽門(mén)打不開(kāi)（）時(shí)為先；關(guān)不上（）時(shí)為先。

A.以乘客下車(chē)、以乘客下車(chē)
B.以乘客下車(chē)、以列車(chē)出清
C.以列車(chē)出清、以乘客下車(chē)
D.以列車(chē)出清、以列車(chē)出清

最新試題

按照火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)可分為（）、連通物業(yè)火災(zāi)、車(chē)站與連通物業(yè)同時(shí)火災(zāi)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

單扇屏蔽門(mén)無(wú)法打開(kāi)，站臺(tái)安全員首先需要考慮操作HMI設(shè)備進(jìn)行開(kāi)門(mén)。

題型：判斷題

廣告燈箱、ATM機(jī)、自助售貨機(jī)等屬于（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

屏蔽門(mén)總高度約3200mm，滑動(dòng)門(mén)凈開(kāi)度1900mm，應(yīng)急門(mén)凈開(kāi)度約2450mm，端門(mén)活動(dòng)門(mén)單元凈開(kāi)度≥2400mm。

題型：判斷題

發(fā)生電梯故障時(shí)，對(duì)需要乘坐電梯的乘客無(wú)需理睬。

題型：判斷題

滑動(dòng)門(mén)的關(guān)閉時(shí)間為3.0～3.5s。

題型：判斷題

火災(zāi)未發(fā)生在疏散通道，車(chē)站可利用該疏散通道進(jìn)行疏散，車(chē)站同時(shí)報(bào)連通物業(yè)協(xié)助疏散。

題型：判斷題

非運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)，站務(wù)人員配合開(kāi)關(guān)端門(mén)進(jìn)入軌行區(qū)，必須確保站臺(tái)門(mén)端門(mén)處于（）狀態(tài)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客運(yùn)值班員直接交接時(shí)，對(duì)于票務(wù)室內(nèi)的票據(jù)數(shù)量無(wú)需交接。

題型：判斷題

站務(wù)員一人即可清點(diǎn)加封應(yīng)急情況下給乘客即時(shí)/非即時(shí)退款或乘客免費(fèi)乘坐軌道交通時(shí)回收的單程票，并封包上交收益中心。

題型：判斷題