A.提高空調(diào)制冷裝置制冷量
B.降低降溫工況送風(fēng)溫度
C.提高空調(diào)制冷裝置制冷系數(shù)
D.空氣均勻流過(guò)換熱器
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A.壓載水
B.日用衛(wèi)生水
C.柴油機(jī)排氣管
D.艙義底水
A.抗氧化劑
B.防腐劑
C.抗磨劑
D.防銹劑
A.抗氧化劑
B.抗泡劑
C.抗磨劑
D.防銹劑
A.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
B.行程調(diào)節(jié)
C.旁通調(diào)節(jié)
D.排出閥開(kāi)度調(diào)節(jié)
A.2.5~3.5mm
B.4.0~5.0mm
C.2.0~2.5mm
D.3.5~4.0mm
最新試題
在熱機(jī)中,通常內(nèi)燃機(jī)的熱效率最高的原因是()
活塞銷固定在活塞銷座孔,這種連接方式稱為()
根據(jù)柴油機(jī)的基本工作原理,下列()定義最準(zhǔn)確。
機(jī)體通常是采用下述()工藝制造的。
最容易折斷的活塞環(huán)搭口形式是()
開(kāi)式液壓系統(tǒng)不具有()特點(diǎn)。
船舶主柴油機(jī)在負(fù)荷突變?cè)囼?yàn)中,要求調(diào)速器的穩(wěn)定時(shí)間不得超過(guò)()
通常在活塞冷卻水系統(tǒng)中用低位循環(huán)水柜代替缸套水的高位膨脹水箱的主要原因是()
空調(diào)布風(fēng)器噴嘴送風(fēng)量為50m3/h,室內(nèi)卷吸風(fēng)量為150m3/h,則其誘導(dǎo)比約為()。
船舶主柴油機(jī)氣缸冷卻水應(yīng)最好()檢查冷卻水質(zhì)量。