如圖所示，在不計滑輪摩擦和繩子質(zhì)量的條件下，當(dāng)小車勻速向右運動時，物體的受力情況是（）。
A.繩子的拉力大于A的重力
B.繩子的拉力等于A的重力
C.繩子的拉力小于A的重力
D.拉力先大于重力，后變?yōu)樾∮谥亓?/p>
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公路急轉(zhuǎn)彎處通常是交通事故的多發(fā)地帶。如圖，某公路急轉(zhuǎn)彎處是一圓弧，當(dāng)汽車行駛的速率為υC時，汽車恰好沒有向公路內(nèi)外兩側(cè)滑動的趨勢，則在該彎道處（）。
A.路面外側(cè)高內(nèi)側(cè)低
B.車速只要低于υC，車輛便會向內(nèi)側(cè)滑動
C.車速雖然高于υC，但只要不超出某一最高限度，車輛便會向外側(cè)滑動
D.當(dāng)路面結(jié)冰時，與未結(jié)冰時相比，υC的值變小
甲、乙兩輛汽車，同時在一條平直的公路上自西向東運動，開始時刻兩車平齊，相對于地面的υ-t圖象如圖所示，關(guān)于它們的運動，下列說法正確的是（）。
A.甲車中的乘客說，乙車先以速度υ0向西做勻減速運動，后向東做勻加速運動
B.乙車中的乘客說，甲車先以速度υ0向西做勻減速運動，后向東做勻加速運動
C.根據(jù)υ-t圖象可知，開始乙車在前，甲車在后，兩車距離先減小后增大，當(dāng)乙車速度增大到υ0時，兩車恰好平齊
D.根據(jù)υ-t圖象可知，開始甲車在前，乙車在后，兩車距離先增大后減小，當(dāng)乙車速度增大到υ0時，兩車恰好平齊
如圖所示，豎直放置在水平面上的輕彈簧上放著質(zhì)量為2kg的物體A，處于靜止?fàn)顟B(tài)。若將一個質(zhì)量為3kg物體B豎直向下輕放在A上的一瞬間，則B對A的壓力大?。╣取10m/S2）（）。
A.30N
B.0N
C.15N
D.12N
如圖所示，與水平面夾角為300的固定斜面上有一質(zhì)量m=1.0kg的物體。細(xì)繩的一端與物體相連，另一端經(jīng)摩擦不計的定滑輪與固定的彈簧秤相連。物體靜止在斜面上，彈簧秤的示數(shù)為4.9N。關(guān)于物體受力的判斷（取g=9.8m/s2），下列說法正確的是（）。
A.斜面對物體的摩擦力大小為零
B.斜面對物體的摩擦力大小為4.9N，方向沿斜面向上
C.斜面對物體的支持力大小為4.9N，方向豎直向上
D.斜面對物體的支持力大小為4.9N，方向垂直斜面向上
如圖所示，將小球a從地面以初速度υ0豎直上拋的同時，將另一相同質(zhì)量的小球b從距地面^處由靜止釋放，兩球恰在
爭處相遇（不計空氣阻力），則（）。
A.兩球同時落地
B.相遇時兩球的速度大小相等
C.從開始運動到相遇，球a動能的減少量等于球b動能的增加量
D.相遇后的任意時刻，重力對球a做功功率和對球b做功功率相等
最新試題
如圖所示，電源電壓保持不變，閉合開關(guān)后，滑動變阻器的滑片向上移動，則（）
如圖所示，兩個相同的空心金屬球殼M和N，M帶-Q電荷，N不帶電，旁邊各放一個不帶電的金屬球P和R（M、N相距很遠(yuǎn)，互不影響），當(dāng)將帶正電Q的小球分別放入M和N的空腔時（）
在新一輪基礎(chǔ)教育課程改革中，各學(xué)科的綱領(lǐng)性指導(dǎo)文體是（）
如圖，在光滑絕緣水平面上，三個帶電小球a、b和c分別位于邊長為Z的正三角形的三個頂點上；a、b帶正電，電荷量均為q，c帶負(fù)電；整個系統(tǒng)置于方向水平的勻強(qiáng)電場中。已知靜電力常量為k，若三個小球均處于靜止?fàn)顟B(tài)，則勻強(qiáng)電場場強(qiáng)的大小為（）
在教學(xué)過程中，教師為了讓學(xué)生更好地理解抽象的概念、原理性知識，常常會讓學(xué)生聯(lián)系自己的實際生活中的相關(guān)情境或者設(shè)置模擬情境，這主要體現(xiàn)的是教學(xué)過程中（）的特點
下列情況下，一定產(chǎn)生感應(yīng)電流的是（）
質(zhì)量為1.0kg的物體，其速度圖象如圖所示，求4s內(nèi)物體所受合外力的最大值；合外力方向與運動方向相反時，求合外力的大小。
教學(xué)過程是一種特殊的認(rèn)識過程，主要以傳授（）為主
下列將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的是（）
如圖所示電路中，當(dāng)開關(guān)S閉合，甲、乙兩表是電壓表時，示數(shù)之比U甲：U乙=3：2，當(dāng)開關(guān)S斷開，甲、乙兩表都是電流表時，則兩表的示數(shù)之比I甲：：I乙=為（）