A、卸貨及配送
B、配送及存儲(chǔ)
C、卸貨及搬運(yùn)
D、存儲(chǔ)及包裝
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A、為保存貨物所必須的簡(jiǎn)單搬運(yùn)和處理
B、改善外觀或商業(yè)質(zhì)量的簡(jiǎn)單處理
C、改換包裝
D、簡(jiǎn)單組裝
A、損耗系數(shù)
B、損耗指標(biāo)
C、損耗指數(shù)
D、指標(biāo)
A、較大
B、較小
C、不變
D、相同
A、固定貨區(qū)
B、機(jī)動(dòng)貨區(qū)
C、流動(dòng)貨區(qū)
D、臨時(shí)貨區(qū)
A、物權(quán)證券
B、指示證券
C、有價(jià)證券
D、要式證券
最新試題
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FOB.CFR.CIF稱前者）與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（FCA.CPT.CIP稱后者）區(qū)別的表述中，不正確的是（）
（）將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
CRM來(lái)源于營(yíng)銷管理。
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻魸M意度”。
以下關(guān)于散裝運(yùn)輸錯(cuò)誤的說(shuō)法是（）
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比，整車運(yùn)輸系統(tǒng)（）
適合采用快速貨運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)輸?shù)呢浳镉校ǎ?/p>
利用計(jì)算機(jī)為MRP程序設(shè)置正確的初始運(yùn)行環(huán)境分哪幾個(gè)步驟？（）
關(guān)于托盤化運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，正確的是（）
下列對(duì)于水路運(yùn)輸?shù)拿枋稣_的是（）