A、拉動(dòng)
B、采購(gòu)
C、推動(dòng)
D、生產(chǎn)
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A、不見(jiàn)看板不取貨
B、不見(jiàn)看板不采購(gòu)
C、不見(jiàn)看板不生產(chǎn)
D、不見(jiàn)看板不運(yùn)送
A、內(nèi)協(xié)看板
B、外協(xié)看板
C、運(yùn)行看板
D、信號(hào)看板
A、合法規(guī)范的原則
B、平等互利的原則
C、協(xié)商一致的原則
D、等價(jià)有償?shù)脑瓌t
A、刑事合同
B、行政合同
C、民事合同
D、違憲合同
A、承運(yùn)人
B、收貨人
C、代理人
D、保管人
最新試題
CRM認(rèn)為企業(yè)管理最重要的指標(biāo)應(yīng)從“成本”和“利潤(rùn)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻?hù)滿(mǎn)意度”。
物資保管質(zhì)量的三化是指()
下列關(guān)于快速貨運(yùn)系統(tǒng)的概述正確的是()
()將是EDI使用者所遵循的唯一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
以下關(guān)于班輪運(yùn)輸描述正確的是()
CFR術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限是()
以下關(guān)于航空貨運(yùn)市場(chǎng)方式不正確的是()
揀貨作業(yè)時(shí)間的主要構(gòu)成包括()
下列說(shuō)明裝運(yùn)港船上交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FOB.CFR.CIF稱(chēng)前者)與向承運(yùn)人交貨的三個(gè)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(FCA.CPT.CIP稱(chēng)后者)區(qū)別的表述中,不正確的是()
同零擔(dān)快運(yùn)系統(tǒng)的運(yùn)行模式相比,整車(chē)運(yùn)輸系統(tǒng)()