A.從側方或前方接近或離開直升機，但絕不能離開飛行員的視線。
B.從后方接近或離開直升機。
C.從機體正前方接近或離開直升機。
D.從左后方接近或離開直升機。
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A.起落架
B.機艙門
C.旋翼和尾槳
D.地面電源
A.尾梁左右
B.旋翼旋轉(zhuǎn)面之外并遠離尾槳
C.艙門附近
D.旋翼旋轉(zhuǎn)面下
A.艙門
B.起落架
C.旋翼和尾槳
D.尾梁
A.皮帶輪
B.傳動軸
C.旋翼和尾槳
D.減速器
A.產(chǎn)品、設備的擺放
B.廠房、庫房、工作間的環(huán)境要求
C.公司交通車管理
D.員工是否穿工作服上機工作
A.在飛機上排故要事先采取避免多余物進入機內(nèi)的措施。
B.工作時應防止微量多余物（如灰塵、金屬屑、研磨劑、毛絮等）進入精密機件。
C.不得攜帶與工作無關的物品（如手機、鑰匙等）在機上操作。
D.多道工序工作時，為了方便可將多余物檢查放在最后一道工序進行。
A.在機上工作時所有剩余物品應嚴格控制。
B.嚴禁將剩余物品遺留在飛機上。
C.對蒙皮、儀表板等預裝件鉆孔、銼修等操作時，凡能在機外進行的一定在機外進行，確需在機內(nèi)進行的工作要在工作區(qū)做好防護。
D.為了節(jié)省時間，轉(zhuǎn)移工作場地可以不用清點工具。
A.工具以外的其它物品不會造成多余物。
B.工藝用成品、零件、組合件也是多余物防控應重點關注的對象。
C.為方便工作，班組或個人可以儲備些小件的零、標件。
D.夾卡在隱蔽區(qū)不易取出的多余物可以不用取出。
A.飛機裝配生產(chǎn)過程中應杜絕一切與產(chǎn)品設計、技術資料規(guī)定無關的外來物及脫落物遺留在飛機上。
B.部件裝配、總裝配、地面開車測試、試飛等各環(huán)節(jié)都應控制多余物的產(chǎn)生。
C.零、標件在領用、轉(zhuǎn)運過程中不會造成多余物的產(chǎn)生。
D.上機工作應按規(guī)定穿工作服。
A.員工乘車應保持車內(nèi)環(huán)境衛(wèi)生。
B.外來人員應服從生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員的管理。
C.參觀人員應有專人陪同，并在征得同意后進入到裝配生產(chǎn)線。
D.與生產(chǎn)無關的閑散人員一律禁止進入生產(chǎn)現(xiàn)場。
最新試題
為保證工具、工裝設備的完好、齊全，無關人員不得擅自進入工具間。
生產(chǎn)現(xiàn)場所有物料周轉(zhuǎn)器具、工裝托架、工具、工作臺（柜）、工作凳等輔助性工位器具均應嚴格進行定置擺放。
一線員工要遵守文明生產(chǎn)的相關規(guī)定，對于物料周轉(zhuǎn)器具、工裝板、工具、物料等要輕拿輕放，更不能野蠻推、拉總裝生產(chǎn)線上的產(chǎn)品。
技術、質(zhì)量人員不直接進行裝配作業(yè)，所以不會產(chǎn)生多余物。
生產(chǎn)線應對制造工程部下發(fā)的《工藝指示單》、《技術通知單》等臨時性工藝文件進行妥善保管，以備查詢。
有重要外賓參觀總裝現(xiàn)場時，可以忽略多余物控制環(huán)節(jié)。
飛機設計單位上機實驗無需對其進行工藝紀律要求。
噴漆操作人員必須嚴格遵守《油漆噴涂工安全操作規(guī)范》。
在整個加油操作期間，直升機內(nèi)及周圍禁止吸煙，加油人員不應穿著鞋底帶釘子的鞋，身上不應攜帶打火機、火柴或其它任何類型的點火裝置。
噴漆機庫準備間，噴漆操作間的多頁折疊門用于飛機進出，應常閉，人員出入以上區(qū)域應走人員進出通道。