A.雨刷器外觀狀態(tài)良好，無(wú)損壞
B.頭燈罩外觀狀態(tài)良好，無(wú)破損
C.擋風(fēng)玻璃無(wú)破損
D.開(kāi)閉罩外觀狀態(tài)良好，無(wú)變形、損壞
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A.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為旅客的車(chē)上活動(dòng)提供方便
B.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車(chē)內(nèi)的線(xiàn)纜、管道、電器部件等設(shè)施提供保護(hù)
C.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車(chē)內(nèi)的設(shè)備件、電氣系統(tǒng)提供安裝環(huán)境
D.內(nèi)裝系統(tǒng)的功能是為車(chē)內(nèi)旅客提供更方便的服務(wù)
A.司機(jī)斷開(kāi)主斷路器，在HMI上將故障牽引變流器切除，司機(jī)在HMI恢復(fù)牽引變流器
B.如果TCU鎖閉，隨車(chē)機(jī)械師首先在占用司機(jī)室HMI上確認(rèn)維護(hù)模式已經(jīng)開(kāi)啟
C.使用Monitor軟件連接鎖閉的TCU上，顯示正確連接
D.在Reset下拉菜單中選擇“HS-Sperre”選項(xiàng)，回車(chē)對(duì)本TCU進(jìn)行復(fù)位，此故障只允許軟件復(fù)位一次，復(fù)位結(jié)束后，在HMI上關(guān)閉維護(hù)模式
A.ATP系統(tǒng)通過(guò)歐式應(yīng)答器傳輸
B.TCR系統(tǒng)通過(guò)TCR接收線(xiàn)圈和ATP主機(jī)傳輸
C.TCR系統(tǒng)通過(guò)BCU接收線(xiàn)圈和ATP主機(jī)傳輸
D.GFX-3A系統(tǒng)通過(guò)感應(yīng)接收器傳輸
A.動(dòng)力和非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架的車(chē)軸主要在齒輪座和制動(dòng)盤(pán)座處不同
B.動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車(chē)軸有用于安裝齒輪的座而沒(méi)有安裝制動(dòng)盤(pán)的座，車(chē)軸上安裝有一個(gè)齒輪箱組成和兩個(gè)輪裝制動(dòng)盤(pán)
C.非動(dòng)力轉(zhuǎn)向架車(chē)軸有用于安裝制動(dòng)盤(pán)的座而無(wú)安裝齒輪的座，車(chē)軸上安裝有三個(gè)軸裝制動(dòng)盤(pán)
D.兩個(gè)軸的設(shè)計(jì)是不同的
A.在占用司機(jī)室HMI主頁(yè)面中選擇1—維護(hù)
B.在子頁(yè)面中選擇4—遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸
C.在子頁(yè)面中選擇1—初始化，在彈出的對(duì)話(huà)框中選擇E確認(rèn)
D.等待出現(xiàn)“正在傳輸中”等字樣即為發(fā)送正確
最新試題
動(dòng)車(chē)組救援動(dòng)車(chē)組，被救援動(dòng)車(chē)組完全無(wú)制動(dòng)最高限制速度5km/h。
CRH3型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)系統(tǒng)全部安裝在車(chē)輛的一位端。
CRH3型動(dòng)車(chē)組線(xiàn)上報(bào)1737后，可立即在BCU對(duì)故障進(jìn)行清除，取消限速。
CRH3型動(dòng)車(chē)組在有電的情況下可以實(shí)現(xiàn)全列一鍵防凍排空。
在CRH3型動(dòng)車(chē)組一級(jí)檢修作業(yè)項(xiàng)目及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，要求CRH3型動(dòng)車(chē)組二系橫向減振器外觀狀態(tài)良好，無(wú)漏油。減振器座無(wú)裂紋，橡膠止擋無(wú)破損，各螺栓安裝牢固，防松標(biāo)記無(wú)錯(cuò)位。
牽引變流器模塊諧振濾波器不在牽引變流器箱內(nèi)。
CRH3型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)采用微機(jī)控制的直接（或?qū)懼蓖ㄊ剑┲苿?dòng)和間接（）相結(jié)合的空氣制動(dòng)系統(tǒng)。
車(chē)組聯(lián)掛狀態(tài)時(shí)，它們擁有公共的110V母線(xiàn)以保證車(chē)組通訊的連貫。
所有安全回路的供電都是110VDC。
車(chē)門(mén)隔離到位與否是不能以隔離鎖擰不動(dòng)為判斷標(biāo)準(zhǔn)的。應(yīng)以隔離鎖鎖舌可靠的插入鎖口板，并且隔離鎖芯未隔離時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線(xiàn)應(yīng)位于垂直方向。隔離好時(shí)，鎖芯上的標(biāo)記線(xiàn)應(yīng)位于水平方向。