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A．它是海運單據(jù)的唯一表現(xiàn)形式
B．它是承運人或其代理人出具的貨物收據(jù)
C．它是代表貨物所有權的憑證
D．它是承運人與托運人之間訂立的運輸契約的證明
A．獨占許可
B．排他許可
C．分許可
D．普通許可
E．交叉許可
A.外國產(chǎn)品所應繳納的國內(nèi)稅捐
B.船舶在港口的待遇
C.沿海航行權和領海捕魚權
D.鐵路運輸和轉(zhuǎn)口過境的條件
E.商標注冊、著作權及發(fā)明專利權的保護
A．具有靈活性和針對性
B．能夠達到直接限制進口的目的
C．不受協(xié)議和公約的管轄
D．具有隱蔽性和歧視性
E．割裂了國內(nèi)外之間的價格聯(lián)系
最新試題
經(jīng)濟增長對國際貿(mào)易的影響主要體現(xiàn)在（）
在國際貿(mào)易研究中，一般均衡分析所用的主要工具是（）。
凱恩斯的貿(mào)易保護理論中的重要組成部分有（）
出口使生產(chǎn)者（）。
內(nèi)生的扭曲是指在自由放任政策下，當經(jīng)濟具有市場不完善或者說是市場失靈時可能產(chǎn)生的。不包括以下哪一種情形？（）
在零關稅與禁止性關稅之間，尋找某一最佳點，在這一點，因貿(mào)易條件改善而額外獲得的收益恰好抵消了因征收關稅而產(chǎn)生的生產(chǎn)扭曲和消費扭曲所帶來的額外損失，這一最佳點被稱為（）。
主權國家的政府為調(diào)整他們之間及自然人和法人之間的經(jīng)貿(mào)關系而訂立的書面協(xié)議被稱為（）。
全球貿(mào)易體制的構(gòu)成包括（）
WTO各成員對關稅減讓水平的測算主要有（）。
經(jīng)濟學家（）在研究產(chǎn)礦國的經(jīng)濟發(fā)展問題時第一次提出了“資源的詛咒”概念。