A、小車
B、起升
C、俯仰
D、大車
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A、現場調度
B、中控
C、值班隊長
D、橋板頭
A、輕微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、僥幸事故
A、問：司機先向指揮手詢問艙內導槽情況及有無偏重箱。
B、看：司機觀察指揮手指明的重點位置，做到心中有數，制定相應作業(yè)方案。
C、溜：司機艙內導槽第一鉤貨時，起升慢速檔進行溜槽，觀察槽是否有損壞。
D、平：密切注意船舶平衡狀態(tài)，船舶偏桿就不能作業(yè)。
A、查看軌道有無障礙物。
B、查看高壓電纜行走情況。
C、查錨定繩、插鎖、楔子是否到位。
D、查看駕駛室是否停靠在小車通道。
A、超負荷不吊
B、重量不明不吊
C、無人指揮不吊
D、吊具開閉鎖指示燈不亮不吊
最新試題
研究表明，隨著照度增加到臨界水平，工作效率便迅速得到提高；超過臨界水平，增加照度仍可以增加工作效率。
下列（）項與機器設備設施之間的布局要求是錯誤的。
有效溫度高時，人的判斷力減退，當有效溫度超過35℃時，作業(yè)者讀取誤差增加，到38℃左右時，誤差就會增加4倍以上。
為了克服坐姿、立姿作業(yè)的缺點，在工作崗位上經常采用（）的方式。
從工作方面看，亮度分布比較均勻的環(huán)境會使人感到愉快，只要工作面明亮而周圍較暗時，在心理上才會造成不愉快的感覺。
當氣溫高于人休皮膚溫度時，空氣流動的結果是促使人體從外界環(huán)境吸收更多的熱，這對人體熱平衡往往產生不良影響。
綜合照明指由一般照明和局部照明共同構成的照明，其比例為1：10為好。若對比過強則將使人感到不舒適，對作業(yè)效率有影響。
以下（）項屬于人體觸及機械危險部位間隔。
在我國的大部分地區(qū)，由于照度的原因，夏季發(fā)生的事故次數較多。
在進行立姿作業(yè)空間設計時，場地較小情況下，應按有關人體參量的90%加上冬季防寒服時的修正值進行設計。