本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。

國際多式聯(lián)運提單的簽發(fā)人對運輸全程負(fù)責(zé)。

常見的規(guī)定遠(yuǎn)期匯票起算日期的方法有（）。

如信用證未規(guī)定交單期，則交單期不得遲于運輸單據(jù)日期后的21天，且不得遲于信用證有效期。

2012年5月中國糧油食品進(jìn)出口公司與美國某公司簽訂進(jìn)口大豆合同，數(shù)量為100萬公噸。適逢美國今年大面積干旱，到9月份賣方應(yīng)交貨時大豆價格上漲。美方未交貨。合同訂有不可抗力條款，天災(zāi)屬于該條款的范圍，美方據(jù)此要求免責(zé)。此時，我方應(yīng)（）。

對一些質(zhì)量不穩(wěn)定的初級產(chǎn)品，在規(guī)定品質(zhì)條款時，其靈活制定品質(zhì)指標(biāo)常用（）。

根據(jù)《INCOTERMS2010》的解釋，由賣方訂立運輸契約但不承擔(dān)貨物啟運后的風(fēng)險，這類貿(mào)易術(shù)語是（）。

以國際互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的XML單據(jù)傳輸將使（），而又不增加過多的企業(yè)投資成本。

我方某公司對外報價為CIF價1000歐元，外商要求改報FOB價，假設(shè)保險費率為0.85%，運費為60歐元，則我方應(yīng)該報價（）。

某買賣合同中規(guī)定：“如果賣方因國內(nèi)原材料價格指數(shù)上升1%，對本合同未執(zhí)行的數(shù)量，雙方協(xié)商調(diào)整價格”。這是（）。