填空題各種防滑控制系統(tǒng)在判斷滑行時,使用了許多判據(jù)。這些判據(jù)主要有速度差、()、和滑移率等。
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
2.單項選擇題采用速度差判據(jù)判斷車輛是否滑行時,速度差標準不考慮的因素是()
A.列車的速度.
B.輪徑差
C.列車的加速度
D.輪對角速度差
3.單項選擇題防滑控制系統(tǒng)如果判斷滑行過早,則會產(chǎn)生()
A.踏面擦傷
B.制動距離縮短
C.可能最大限度地利用輪軌間黏著力
D.制動力損失過大
4.單項選擇題三位式防滑閥在有防滑功能的制動緩解時()。
A.VM1和VM2均不得電
B.VM1和VM2均得電
C.VM1得電VM2不得電
D.VM1不得電VM2得電
5.單項選擇題在每根車軸上都設有一個對應的(),它們由ECU防滑系統(tǒng)所控制。當某一輪對上的車輪的制動力過大而使車輪滑行時,防滑系統(tǒng)所控制的、與該輪對對應的該部件迅速溝通制動缸與大氣的通路,使制動缸迅速排氣,從而解除了該車輪的滑行現(xiàn)象。
A、防滑電磁閥
B、控制中央處理器
C、速度傳感器
D、測速齒輪
最新試題
制動過程中的一個壓力保持的中間狀態(tài),即使制動缸獲得的壓力不變,這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動補充壓縮空氣以維持制動缸壓力不變。
題型:判斷題
HRA模擬指令式制動系統(tǒng)由以下功能部件構(gòu)成,包括常用制動、()。
題型:多項選擇題
制動的源動力主要有()。
題型:多項選擇題
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個基于網(wǎng)絡控制的、由計算機與閥集成的獨立模塊構(gòu)成的。
題型:判斷題
列車減速至()km/h時,空氣制動完全替代電制動,并按照保持制動功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。
題型:單項選擇題
基礎制動裝置是所有制動的執(zhí)行設備。
題型:判斷題
在傳統(tǒng)的制動方式中,()屬于粘著制動。
題型:多項選擇題
在動車組上,司機制動控制器發(fā)車的制動指令在正常情況下的傳輸由列車信息控制網(wǎng)絡完成,設備故障時,則不能傳輸。
題型:判斷題
停放制動是在停放制動缸壓力釋放即排風的時候自動實施的。
題型:判斷題
Knorr制動機當壓力空氣從制動風缸進入制動控制單元后,分成三路,分別進入()。
題型:多項選擇題