A、探測時間
B、車次
C、總輛數(shù)
D、電網(wǎng)電壓
E、磁頭信號
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A、大門狀態(tài)
B、擋板狀態(tài)
C、器件溫度
D、制冷電流
E、盤溫
A、探頭
B、模擬信號調(diào)理板
C、數(shù)字IO卡
D、溫控板
E、測溫板
最新試題
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點,磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
引起TFDF集中平臺不能登陸的主要原因()
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
HTK-499光子系統(tǒng),熱靶曲線有效點最多校()點。
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
HTK軸溫探測系統(tǒng)UPS電源出廠保質(zhì)期規(guī)定為()
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_的主要原因是()