A.9個
B.10個
C.12個
D.13個
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A.敞車
B.棚車
C.通用貨車
D.平車
A.均由各鐵路局調(diào)度統(tǒng)一掌握
B.分別由各鐵路局和企業(yè)調(diào)度掌握
C.均由鐵道部調(diào)度統(tǒng)一掌握
D.均由各鐵路局調(diào)度分別掌握
A.地區(qū)內(nèi)
B.規(guī)定區(qū)段往返
C.各鐵路局管轄區(qū)內(nèi)
D.全國
A.鐵道部
B.鐵路局
C.鐵路車輛制造單位
D.車輛段
A.經(jīng)檢測后可繼續(xù)使用
B.經(jīng)檢測修復(fù)后可繼續(xù)使用
C.須整套報廢
D.經(jīng)檢測后更換損壞部件可繼續(xù)使用
最新試題
TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
HTK軸溫探測系統(tǒng)保護(hù)門電機使用壽命規(guī)定為(),到期必須更換。
引起TFDS集中平臺無圖的主要原因()
THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和()信息等組成,格式須規(guī)范統(tǒng)一。
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HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動,轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進(jìn)行實時拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是()
TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成()