下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）

通過(guò)對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。

（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。

裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。

隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。

中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速（）。

（）能夠根據(jù)汽車(chē)轉(zhuǎn)向盤(pán)角度、車(chē)輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢?jiàn)度。

可能導(dǎo)致汽車(chē)轉(zhuǎn)向沉重的是（）。