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A.靜態(tài)
B.動(dòng)態(tài)
C.動(dòng)靜結(jié)合
D.靜態(tài)或動(dòng)態(tài)
A．倉儲(chǔ)成本
B．運(yùn)輸成本
C．包裝成本
D．裝卸成本
E．流通加工成本
A．供應(yīng)物流成本
B．生產(chǎn)物流成本
C．銷售物流成本
D．回收物流成本
E．廢棄物物流成本
A．資源動(dòng)因
B．產(chǎn)品動(dòng)因
C．成本動(dòng)因
D．服務(wù)動(dòng)因
E．價(jià)格動(dòng)因
最新試題
我國雖然建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國家標(biāo)準(zhǔn)，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重的問題。以（）為例，應(yīng)用正確率不足15%。
目前我國物流標(biāo)準(zhǔn)化工作存在哪些問題？
物流信息分類標(biāo)準(zhǔn)主要有（）。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的基本原則。
簡述物流標(biāo)準(zhǔn)化的作用。
集裝基礎(chǔ)模數(shù)尺寸的推導(dǎo)途徑有（）。
物流標(biāo)準(zhǔn)化過程中，要注意做好的工作有（）。
為了確定物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)，人們將進(jìn)入物流領(lǐng)域的產(chǎn)品（貨物）分成（）。
在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序、取得最佳效益的落腳點(diǎn)。如整個(gè)物流實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，每一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到貫徹實(shí)施，可以（），獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
統(tǒng)一化和簡化的區(qū)別在于（）。