A.報關(guān)
B.送貨
C.國際運輸
D.國內(nèi)運輸化
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A.適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量
B.適當(dāng)?shù)某杀?br />
C.適當(dāng)?shù)臄?shù)量
D.適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品
A.行業(yè)物流
B.微觀物流
C.環(huán)保物流
D.綠色物流
A.人員調(diào)度成本
B.分揀配貨成本
C.送貨成本
D.儲存保管成本
A.送達運輸系統(tǒng)
B.儲存系統(tǒng)
C.備貨系統(tǒng)
D.分揀作業(yè)系統(tǒng)
A.資金結(jié)算
B.分揀與配送
C.送達服務(wù)
D.配送運輸
最新試題
生產(chǎn)物流控制要素中的目標(biāo)控制和程序控制是指控制系統(tǒng)是核查生產(chǎn)實際結(jié)果,還是對()進行核查。
()是幫助企業(yè)集中于開發(fā)和提供近乎完美產(chǎn)品和服務(wù)的一個高度規(guī)范化的過程,測量一個指定的過程偏離目標(biāo)有多遠。
機電配件平庫出庫時,一般須經(jīng)過()程序發(fā)料。
訂單出貨資料可以分解,并由此展開()類別的分析步驟。
看板管理中的“工序內(nèi)”看板的使用方法中最重要的一點是()
以下不屬于MRP目標(biāo)的是()
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫存均屬于()庫存。
在CVA管理法中,()的物資,缺貨都是被允許的,只是程度不同。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問題。
“迎季進貨,季中補充,季末銷光”的原則針對()的商品。