A.承運(yùn)人應(yīng)使得貨艙適貨的時(shí)間是在航次開(kāi)航之前和開(kāi)航當(dāng)時(shí)
B.承運(yùn)人妥善和謹(jǐn)慎地管理貨物義務(wù)貫穿整個(gè)合同航次
C.承運(yùn)人只有提供適貨的貨艙之后，才能有效地履行管貨的義務(wù)
D.A、B、C表述均正確
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A.航線始發(fā)港
B.終點(diǎn)港
C.航線始發(fā)港或終點(diǎn)港
D.航線始發(fā)港和終點(diǎn)港
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ～Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅲ，Ⅳ
A.Ⅰ～Ⅳ
B.Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ，Ⅱ
A.主機(jī)性能決定的
B.船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)共同商定的
C.由公司機(jī)務(wù)規(guī)定的
D.由船舶運(yùn)行效率決定的
A.船舶名稱登記
B.船舶所有權(quán)登記
C.船籍港登記
D.船舶噸位登記
最新試題
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是（）。
柴油機(jī)輸出功率的國(guó)際單位是（）。
一般航標(biāo)多設(shè)置為淺灘（）最窄、最淺、最突出的連線上。
內(nèi)河船人落水操船方法中，返回原航跡法的操縱要點(diǎn)，船舶常速前進(jìn)，向任意一舷操滿舵，當(dāng)航向改變（）時(shí)，船即開(kāi)始向相反方向回轉(zhuǎn)。
內(nèi)河航行船舶，全船失電的情況下，首先應(yīng)（）。
有球鼻錨的船舶，航向穩(wěn)定性（），保向性（）。
下列纜繩中吸水率最小的是（）。
船舶在應(yīng)變演習(xí)前應(yīng)懸掛（）旗。
船舶采用倒車制動(dòng)的方法適用于（）。
船舶沖程與船舶在航道中的剩余水深成（）。