A.一般為三個層次
B.可根據工程任務的多少劃分若干層次
C.包括項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊和工班
D.與管理跨度的大小有關
E.包括項目管理層和施工隊兩個層次
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A.符合專業(yè)化施工的原則
B.便于組織的原則
C.成本適中的原則
D.精簡隊伍規(guī)模的原則
E.滿足工期的原則
A.高坍落度混凝土
B.高坍落度砂漿
C.低坍落度混凝土
D.低坍落度砂漿
A.盡量減少施工用地，少占農田，使用平面布置緊湊合理
B.合理組織運輸，減少運輸費用，保證運輸方便暢通
C.施工區(qū)域劃分和場地的確定，應符合施工流程的要求，盡量減少專業(yè)工種和各工程之間的干擾
D.不能利用永久性建筑物為施工服務
E.各種生產生活設施應便于工人的生產和生活
A.施工場地的地質
B.地形
C.工程量大小
D.施工進度
E.施工方案
A.交通便利
B.防洪、排水便利
C.可以占用耕地，達到節(jié)約用地的目的
D.盡量避開居民區(qū)，減少對周圍居民的干擾
E.避開軟基、落石區(qū)、滑坡體等不良地質環(huán)境
最新試題
制梁場的布置應有利于橋梁的預制．存放．運輸及（）。
施工總平面布置的原則有（）。
下列屬于架子隊內部員工必須與勞務人員的“五同”要求的有（）。
現場組織機構是為完成某工程項目而組建的專門管理組織，鐵路工程施工中一般稱作（）。
架子隊作業(yè)人員組織形式不包括（）。
施工隊伍的配備原則（）。
鐵路工程項目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前要根據工程的()要求等將所承擔的工程任務縱向劃分成工區(qū)。
橋梁墩臺加高辦法中，墊高支座是利用行車空隙或封鎖時間，將橋梁連同支座頂起至設計標高，在支座下設U形模板，由開口一側填塞（），充分搗實達到需要強度后恢復通車。
由于鐵路隧道施工測量的各項測量工作中都存在誤差，導致相向開挖中具有相同貫通里程的中線點在空間不相重合，此兩點在空間的連線誤差在水平面垂直于中線方向的分量稱為（）。
對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務分解宜采用（）的方法。