A.橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖
B.“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線
C.垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快
D.垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖
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A.工程細(xì)目的工程數(shù)量與相應(yīng)時(shí)間定額的乘積
B.實(shí)際使用的工人數(shù)量與作業(yè)時(shí)間的乘積
C.實(shí)際使用的工人數(shù)量
D.實(shí)際使用的機(jī)械臺(tái)數(shù)與作業(yè)時(shí)間的乘積
E.實(shí)際使用的機(jī)械臺(tái)數(shù)
A.監(jiān)理工程師
B.業(yè)主
C.質(zhì)量監(jiān)督站
D.上級(jí)公司
最新試題
在中標(biāo)通知書發(fā)出后合同規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，承包人應(yīng)向()書面提交一份詳細(xì)和格式符合要求的工程總體進(jìn)度計(jì)劃。
各個(gè)施工過程的勞動(dòng)量和作業(yè)量是指()。
順序作業(yè)法(也稱為依次作業(yè)法)的主要特點(diǎn)有（）。
某一非關(guān)鍵工作（工序）的持續(xù)時(shí)間為5d；它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。
某一非關(guān)鍵工作(工序)的持續(xù)時(shí)間為5山它的總時(shí)差為4d、自由時(shí)差為2d，在進(jìn)度檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)拖延了7d。以下論述正確的是（）。
路面各結(jié)構(gòu)層的持續(xù)時(shí)間的考慮因素有（）。
在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審査時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審査（）。
考慮瀝青路面結(jié)構(gòu)層持續(xù)時(shí)間時(shí)，不屬于影響因素的是（）。
在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行計(jì)劃目標(biāo)與施工能力的適應(yīng)性審查時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)審査（）。
下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是（）。