A.75kN
B.107kN
C.143kN
D.175kN
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A.2026kN
B.2068kN
C.3011kN
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C.5448kN
D.5696kN
A.1745kN
B.1328kN
C.1828kN
D.2190kN
當(dāng)采用邊長(zhǎng)400mm×400mm,樁長(zhǎng)L=14m(不計(jì)樁靴),振動(dòng)沉樁工藝時(shí),按公路橋涵地基規(guī)范JTGD63-2007計(jì)算,單樁抗壓承載力容許值為()(見(jiàn)表4.11.1、圖4.11.3)。
A.600kN
B.610kN
C.620kN
D.630kN
預(yù)制混凝土方樁,邊長(zhǎng)400mm×400mm,用振動(dòng)沉樁工藝,其他條件如圖4.11.2所示。按公路橋涵地基規(guī)范JTGD63-2007確定如圖4.11.2所示樁基的單樁受壓承載力容許值為()。
A.808kN
B.818kN
C.828kN
D.838kN
最新試題
假定按荷載的標(biāo)準(zhǔn)組合計(jì)算的單根基樁上拔力NK=1200kN,土層及各層的抗拔系數(shù)λ均取0.75,當(dāng)群樁呈非整體破壞時(shí),滿(mǎn)足基樁抗拔承載力要求的基樁最小嵌固入巖深度ι(mm)最接近下列()項(xiàng)。()
柱對(duì)承臺(tái)的沖切計(jì)算時(shí),承臺(tái)的受沖切承載力設(shè)計(jì)值(kN)最接近下列()項(xiàng)。
當(dāng)計(jì)算該承臺(tái)受沖切承載力時(shí),已知承臺(tái)受力鋼筋截面重心至承臺(tái)底面邊緣的距離為60mm,則該承臺(tái)的沖跨比λ0x和λ0y值,最接近下列()項(xiàng)。()
假定,柱只受軸心荷載作用,相應(yīng)于荷載的標(biāo)準(zhǔn)組合時(shí),原設(shè)計(jì)單樁承擔(dān)的豎向壓力均為745kN,假定承臺(tái)尺寸變化引起的承臺(tái)及其上覆土重量和基底豎向力合力作用點(diǎn)的變化可忽略不計(jì)。補(bǔ)樁后此三樁承臺(tái)下單樁承擔(dān)的最大豎向壓力值(kN)最接近下列()項(xiàng)。()
角樁對(duì)承臺(tái)的沖切計(jì)算時(shí),承臺(tái)的受沖切承載力設(shè)計(jì)值(kN)最接近下列()項(xiàng)。
假定基樁嵌固入巖深度ι=3200mm,單樁豎向承載力特征值RA(kN)最接近下列()項(xiàng)。
已知粉質(zhì)黏土、淤泥質(zhì)土和黏性土的樁周摩擦力特征值qsia依次分別為15kPa、10kPa和30kPa,黏性土的樁端土承載力特征值qpa為1120kPa。單樁豎向承載力特征值RA(kN),應(yīng)與下列()項(xiàng)數(shù)據(jù)最為接近。()
承臺(tái)Ⅰ-Ⅰ截面的斜截面抗剪承載力設(shè)計(jì)值(kN)最接近下列()項(xiàng)。()
承臺(tái)Ⅰ-Ⅰ截面處的斜截面受剪承載力(kN)最接近下列()項(xiàng)。()
已知βhp=0.975,補(bǔ)樁后承臺(tái)在D樁處的受角樁沖切的承載力設(shè)計(jì)值(kN)最接近下列()項(xiàng)。