A、零擔(dān)快運(yùn)的貨物在運(yùn)送過(guò)程中需要經(jīng)過(guò)揀拼
B、整車(chē)快車(chē)的貨物在運(yùn)送過(guò)程中不需要經(jīng)過(guò)揀拼
C、在同等情況下,零擔(dān)快運(yùn)一般要比整車(chē)快運(yùn)要來(lái)的快捷
D、整車(chē)快運(yùn)與零擔(dān)快運(yùn)的運(yùn)價(jià)率不同
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A.整車(chē)直達(dá)
B.整車(chē)快運(yùn)
C.整車(chē)托運(yùn)
D.整車(chē)分卸
A、重復(fù)運(yùn)輸
B、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸
C、迂回運(yùn)輸
D、對(duì)流運(yùn)輸
A.1/3
B.1/4
C.1/2
D.1
最新試題
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨,處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端,由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同,容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)()的問(wèn)題。
可以精確計(jì)算出它的需求量和需求時(shí)間,屬于確定型需求的是()
員工比較系統(tǒng)采用的排序法有()
在物流過(guò)程中,倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過(guò)()等方式來(lái)降低物流總成本。
EQ分布圖形分成兩種類(lèi)型,部分少量訂單可以批處理或以()方式規(guī)劃。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于()庫(kù)存。
企業(yè)往往由于受到自身的()的限制,對(duì)滿(mǎn)足多變復(fù)雜的客戶(hù)需求有一定難度。
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是()分析。
次數(shù)分布圖的()與數(shù)據(jù)分組的范圍有密切關(guān)系。
在品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析中,若將單日及全年的IQ圖以ABC分析將品項(xiàng)依出貨量分為ABC(大、中、?。┤?lèi),并產(chǎn)生對(duì)照組合后進(jìn)行交叉分析,則將其物流特性分成()