A.32%
B.25%
C.18%
D.10%
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A.固定成本
B.機(jī)會(huì)成本
C.相關(guān)成本
D.沉沒(méi)成本
A.高度可控成本
B.中度可控成本
C.低度可控成本
D.不可控成本
A.難于分割
B.隱含性
C.繁復(fù)
D.權(quán)衡
A.貨主
B.各運(yùn)輸方式之外的第三者
C.鐵路、公路運(yùn)輸公司
D.保險(xiǎn)公司
A.租船
B."大陸橋"運(yùn)輸
C.汽車(chē)運(yùn)輸
D.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)
最新試題
對(duì)于只有2類(lèi)產(chǎn)品、5種運(yùn)輸批量、200個(gè)客戶(hù)、5座倉(cāng)庫(kù)、2個(gè)工廠的小型網(wǎng)絡(luò)而言,代表所有產(chǎn)品流組合的運(yùn)輸費(fèi)率有()種。
物流管理人員在多數(shù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題中都傾向于使用哪種計(jì)量單位()。
物料搬運(yùn)系統(tǒng)原則中,系統(tǒng)整合方面的原則()。
物流園區(qū)(中心)是一種設(shè)施類(lèi)型,在商品的實(shí)體分銷(xiāo)過(guò)程中扮演集中與分配的角色,它具備機(jī)能有()。
在決定籌設(shè)物流園區(qū)(中心)時(shí),首先應(yīng)是決定()。
存貨風(fēng)險(xiǎn)成本有四種包括()。
下面的體系中()屬于以信息化為核心和先導(dǎo)的支撐體系。
作業(yè)成本法會(huì)產(chǎn)生()以?xún)?nèi)的實(shí)際需求誤差。
屬于物料搬運(yùn)系統(tǒng)的原則有()。
屬于分析物料特征有()。1)單位數(shù)量;2)單位重量;3)形態(tài);4)類(lèi)型;5)一致性。