A.AERMOD模式
B.估算模式
C.ADMS模式
D.CALPUFF模式
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A.底質(zhì)因子
B.常規(guī)水質(zhì)因子
C.特殊水質(zhì)因子
D.其他方面的因子
A.某一時(shí)段內(nèi)徑流深與相應(yīng)降雨深的比值
B.在T時(shí)段內(nèi)通過河流某一斷面的總水量
C.徑流總量平鋪在全流域面積上的水層厚度
D.流域出口斷面流量與流域面積的比值
A.一
B.二
C.三
D.四
A.海陸風(fēng)是由海陸熱量反應(yīng)差異造成的
B.白天下層氣流由海洋吹向陸地
C.夜間下層氣流由海洋吹向陸地
D.夜間上層氣流由海洋吹向陸地
A.≤25km
B.≤50km
C.≥25km
D.≥50km
最新試題
在建設(shè)項(xiàng)目竣工驗(yàn)收過程中，對主要監(jiān)測結(jié)果不符合要求的，應(yīng)（）。
實(shí)施模擬市場的操作方式不包括（）。
下列哪種情況不適合應(yīng)用生態(tài)處理法處理污水？（）
當(dāng)包氣帶防污性能為D1，地下水功能敏感性為G2時(shí)，其對應(yīng)的地下水環(huán)境敏感程度應(yīng)達(dá)到（）。
生態(tài)影響預(yù)測與評價(jià)重點(diǎn)關(guān)注的是建設(shè)項(xiàng)目對生態(tài)系統(tǒng)及生態(tài)因子的影響，生態(tài)影響評價(jià)中，“敏感保護(hù)目標(biāo)”的識別主要從（）等方面考慮。
環(huán)境影響識別就是通過系統(tǒng)地檢查（）與各環(huán)境要素之間的關(guān)系，識別可能的環(huán)境影響。
公路項(xiàng)目工程分析應(yīng)涉及（）。
環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括（）。
在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)目標(biāo)調(diào)查時(shí)，對存在各類環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)根據(jù)（）確定調(diào)查范圍，明確可能受影響的環(huán)境敏感目標(biāo)，給出敏感目標(biāo)區(qū)相對位置圖，明確對象、屬性、相對方位及距離等數(shù)據(jù)。
地面漫流類影響需要關(guān)注的重點(diǎn)區(qū)是（）。