A、貨物的數(shù)量和合同的規(guī)定不符
B、貨物的質(zhì)量與合同的規(guī)定不符
C、貨物在運輸途中由于臺風(fēng)滅失
D、發(fā)票與提單不符
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A、可撤銷
B、不可撤銷
C、可轉(zhuǎn)讓
D、可分割
A、美國商業(yè)銀行在本案中有過錯，應(yīng)對未付款贖單承擔責任
B、承運人在本案中有過錯，應(yīng)對無單放貨承擔責任
C、依本案約定的支付方式，代收行只有在付款人承諾付款的情況下才能交單
D、代收行在本案中無過錯
A、匯票
B、匯付
C、跟單托收
D、跟單信用證
甲國和乙國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進口1000噸塑膠的合同。合同選用了《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運人C公司簽訂了海上貨物運輸合同(運輸合同受《海牙規(guī)則》的約束)，并向D保險公司投保了平安險。
承運人的E輪按時抵達乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災(zāi)。后大火雖被撲滅，但大部分塑膠已經(jīng)熔化。B公司委托銀行向A公司收取款項，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。
A、本案中應(yīng)當承擔塑膠損失的只有進口方A公司
B、本案中貨物風(fēng)險自B公司貨交承運人時轉(zhuǎn)移
C、本案中由于各當事方均無過失，因此塑膠的意外損失應(yīng)當根據(jù)公平原則由各方分攤
D、本案貨物的損失應(yīng)當首先由B公司承擔，再由其向保險公司索賠
甲國和乙國都是《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》的締約國。甲國A公司與乙國B公司簽訂了從B公司進口1000噸塑膠的合同。合同選用了《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》的FOB術(shù)語，并約定付款方式為托收。此后，A公司與承運人C公司簽訂了海上貨物運輸合同(運輸合同受《海牙規(guī)則》的約束)，并向D保險公司投保了平安險。
承運人的E輪按時抵達乙國裝貨，B公司提供了符合合同要求的貨物。在E輪駛向甲國目的港的途中，因遭雷擊船舶發(fā)生了火災(zāi)。后大火雖被撲滅，但大部分塑膠已經(jīng)熔化。B公司委托銀行向A公司收取款項，A公司卻以貨物已經(jīng)發(fā)生損失為由拒絕付款。
A、承運人對于該批塑膠損失可以免責，因為該損失是由于航行過失所致
B、承運人應(yīng)當賠償該批塑膠損失，因為該損失是由于承運人違反最低限度的義務(wù)所致
C、承運人對于該批塑膠損失可以免責，因為其無過失
D、承運人應(yīng)當賠償該批塑膠損失，因為損失發(fā)生在承運人的責任期間
最新試題
GATT1994關(guān)于一般禁止數(shù)量限制原則的含義是，除非某些例外情況，成員方一般不得（）。
根據(jù)中國現(xiàn)行對外貿(mào)易法律、法規(guī)，不能取得對外貿(mào)易經(jīng)營權(quán)的是（）。
單獨費用
《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》規(guī)定對貨物運輸實行（）。
在WTO原則體系中，構(gòu)成多邊貿(mào)易規(guī)則基石及多邊貿(mào)易體制賴以生存的法律基礎(chǔ)的是（）。
世界貿(mào)易組織爭端解決程序所處理的案件僅限于（）。
調(diào)整提單法律關(guān)系的國際公約是（）
簡述1980年《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》關(guān)于貨物風(fēng)險劃分原則的規(guī)定。
與《海牙規(guī)則》相比，《漢堡規(guī)則》關(guān)于承運人責任有哪些新規(guī)定？
試述世界貿(mào)易組織法律體系對《關(guān)稅與貿(mào)易總協(xié)定》1947的繼承與發(fā)展。