A.55，45
B.65，55
C.50，40
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B.55，45
C.70，55
D.70，60
A.2008年10月1日
B.2009年1月1日
C.2011年1月1日
D.2012年1月1日
A.50，40
B.55，45
C.70，55
D.70，60
A.60，50
B.65，55
C.70，55
D.70，60
A.50，35
B.50，40
C.50，45
D.60，50
A.70，55
B.65，55
C.70，60
D.60，50
A.55，45
B.65，55
C.50，40
D.60，50
最新試題
聲環(huán)境影響評價的主要內(nèi)容包括（）。
聲環(huán)境現(xiàn)狀評價的主要內(nèi)容有（）。
據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》，下列關于工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲測量結(jié)果評價的說法，錯誤的有（）。
據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量標準》，下列（）情況，鐵路干線兩側(cè)區(qū)域不通過列車時的環(huán)境背景噪聲限值按4a執(zhí)行。
聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查的基本方法有（）。
聲環(huán)境預測需要的基礎資料包括（）。
機場飛機噪聲預測的內(nèi)容中，給出計權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級（LWECPN）等聲級線圖應該在（）地形圖上繪制。
聲環(huán)境調(diào)查敏感目標主要包括的內(nèi)容有（）。
當建設項目所在區(qū)域的聲環(huán)境功能區(qū)的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀超過相應標準要求或噪聲值相對較高時，需對區(qū)域內(nèi)主要聲源的（）等相關情況進行調(diào)查。
在聲環(huán)境預測過程中遇到的聲源往往是復雜的，需根據(jù)（）把聲源簡化成點聲源，或線聲源，或面聲源。