單項(xiàng)選擇題把物流業(yè)務(wù)看作項(xiàng)目，由業(yè)務(wù)部門負(fù)責(zé)具體物流業(yè)務(wù)的運(yùn)作，物流部負(fù)責(zé)整體物流業(yè)務(wù)的協(xié)調(diào)和系統(tǒng)化管理，物流管理的職權(quán)關(guān)系受傳統(tǒng)部門和物流部門的雙軌制控制，這樣一種物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）的物流組織結(jié)構(gòu)。

A.顧問式
B.直線式
C.直線顧問式
D.矩陣式


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4.單項(xiàng)選擇題傳統(tǒng)企業(yè)中，物流活動(dòng)分散，導(dǎo)致了各部門之間經(jīng)常出現(xiàn)目標(biāo)沖突。下列（）的說法是錯(cuò)誤的。

A.市場部或銷售部為了加快客戶訂單的響應(yīng)速度，往往趨向于增加庫存；財(cái)務(wù)部為了加快資金流轉(zhuǎn)，希望減少各種存貨包括產(chǎn)成品存貨的賬面余額，從而趨向于減少庫存
B.市場部或銷售部為了更好地服務(wù)客戶，希望能快速處理客戶訂單，這通常會(huì)引起客戶訂單處理成本的增加；財(cái)務(wù)部則希望盡量減少訂單處理成本
C.市場部或銷售部為了盡快將貨物送至客戶手中，減少送貨成本和送貨時(shí)間，希望成品庫能盡量與銷售渠道相吻合，實(shí)現(xiàn)分散倉儲(chǔ)；車間部或生產(chǎn)部為了減少成品的搬運(yùn)距離，希望成品庫盡量靠近車間，實(shí)現(xiàn)車間倉儲(chǔ)
D.車間部或生產(chǎn)部為了增加生產(chǎn)績效，希望能以較短的時(shí)間生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)高效率生產(chǎn)；財(cái)務(wù)部希望單位時(shí)間內(nèi)能生產(chǎn)出更多的產(chǎn)品，以便將制造費(fèi)用和管理費(fèi)用分?jǐn)傇诟嗟漠a(chǎn)品上，從而降低單位產(chǎn)品的成本