A.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)
B.艙面貨物險(xiǎn)
C.包裝破裂險(xiǎn)
D.交貨不到險(xiǎn)
E.黃曲霉素險(xiǎn)
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A.破損險(xiǎn)
B.短量險(xiǎn)
C.拒收險(xiǎn)
D.滲漏險(xiǎn)
E.串味險(xiǎn)
A.一般附加險(xiǎn)
B.特別附加險(xiǎn)
C.特殊附加險(xiǎn)
D.差額附加險(xiǎn)
E.間接附加險(xiǎn)
A.平安險(xiǎn)
B.水漬險(xiǎn)
C.貨物險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
E.船舶險(xiǎn)
A.船舶險(xiǎn)別
B.基本險(xiǎn)別
C.附加險(xiǎn)別
D.貨物險(xiǎn)別
E.港口險(xiǎn)別
A.共同海損
B.單獨(dú)海損
C.實(shí)際損失
D.推定損失
E.航線損失
最新試題
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。
貨物裝船后，托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是（）。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為（）。
新亞歐大陸橋，由我國的（）作為起點(diǎn)，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10800km，在我國境內(nèi)約4130km。
（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。
（）是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證，是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是（）。
集裝箱拼箱貨的特點(diǎn)是（）。
使用聯(lián)運(yùn)提單，經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口，利用集裝箱拖車或鐵路運(yùn)輸將貨物運(yùn)至美國內(nèi)陸城市的運(yùn)輸稱為（）。
下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。