A.推進(jìn)式模式是以MRP技術(shù)為核心的企業(yè)生產(chǎn)物流管理模式
B.推進(jìn)式管理生產(chǎn)物流實(shí)際上做不到按需生產(chǎn)
C.推進(jìn)式模式下物流和信息流是結(jié)合在一起的
D.拉動(dòng)式生產(chǎn)物流可以真正做到按需生產(chǎn)
E.對(duì)物流平衡的無(wú)限追求是拉動(dòng)式模式的核心所在
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A.某項(xiàng)業(yè)務(wù)處于虧損或微利狀態(tài)
B.某項(xiàng)業(yè)務(wù)雖然暫時(shí)盈利良好,但在同行業(yè)中明顯沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
C.公司戰(zhàn)略重點(diǎn)發(fā)生轉(zhuǎn)移
D.公司內(nèi)部各部門(mén)、各分公司之間協(xié)調(diào)難度大
E.某項(xiàng)業(yè)務(wù)的發(fā)展需大量的資金投入,而公司本身資金短缺或是雖有資金但有更好的資金投向
A.盈利
B.服務(wù)
C.員工
D.顧客
E.社會(huì)責(zé)任
A.績(jī)效考核是一項(xiàng)管理活動(dòng),是由制定績(jī)效目標(biāo)、圍繞績(jī)效目標(biāo)的經(jīng)常性溝通、績(jī)效評(píng)價(jià)和績(jī)效反饋等環(huán)節(jié)所構(gòu)成的系統(tǒng)過(guò)程
B.績(jī)效考核對(duì)企業(yè)的運(yùn)行、對(duì)員工的工作具有監(jiān)控的作用和功能
C.績(jī)效考核的目的是促進(jìn)員工個(gè)人、所在部門(mén)和整個(gè)企業(yè)整體績(jī)效的提高
D.績(jī)效考核是人力資源管理的一項(xiàng)重要職能,是組織中所有管理者的責(zé)任
E.績(jī)效考核必須有一個(gè)事先確定的時(shí)間周期,必須借助一定的方法
A.籌集資金
B.化解內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)性沖突
C.追求協(xié)同效應(yīng)
D.減輕負(fù)擔(dān)
E.適應(yīng)戰(zhàn)略調(diào)整
A.凈現(xiàn)值
B.獲利指數(shù)
C.內(nèi)部報(bào)酬率
D.投資回收期
E.平均報(bào)酬率
最新試題
某車間單一生產(chǎn)某種產(chǎn)品,單位面積有效工作時(shí)間為每日8小時(shí),車間生產(chǎn)面積為1000平方米,每件產(chǎn)品占用生產(chǎn)面積為2.5平方米,每生產(chǎn)一件產(chǎn)品占用時(shí)間為2小時(shí),則該車間的生產(chǎn)能力為()件。
長(zhǎng)期股權(quán)投資決策中,投資項(xiàng)目的盡職調(diào)查及可行性論證風(fēng)險(xiǎn)屬于()
汽車用戶在購(gòu)買(mǎi)汽車時(shí)可以選購(gòu)諸如電子開(kāi)窗控制器、掃霧器等,那么電子開(kāi)窗控制器、掃霧器的定價(jià)適合()方法定價(jià)。
下列銷售物流成本構(gòu)成中,屬于運(yùn)輸成本的是()
某企業(yè)的電腦產(chǎn)品的訂購(gòu)周期為3天,運(yùn)輸周期為5天,倉(cāng)儲(chǔ)周期為5天,那么該企業(yè)完成一次銷售的周期和時(shí)間為()天。
在渠道權(quán)力的運(yùn)用戰(zhàn)略中:請(qǐng)求戰(zhàn)略的權(quán)力來(lái)源是()。
某項(xiàng)目進(jìn)行到終結(jié)期時(shí),固定資產(chǎn)殘值收入為80萬(wàn)元,收回墊支的流動(dòng)資產(chǎn)投資1080萬(wàn),企業(yè)所得稅稅率為25%,則該項(xiàng)目的終結(jié)現(xiàn)金流量為()萬(wàn)元。
某項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬系數(shù)為10%,標(biāo)準(zhǔn)離差率為30%,則這個(gè)項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)報(bào)酬率為()
甲企業(yè)采取的品牌戰(zhàn)略屬于()。
企業(yè)運(yùn)用最廣泛的人力資源需求預(yù)測(cè)方法是()