A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.零售與批發(fā)商間的物流共同化
D.共同集配
E.批發(fā)與廠商間的物流共同化
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A.橫向共同配送
B.縱向共同配送
C.共同集配
D.縱橫結(jié)合共同配送
E.越庫配送
A.零庫存
B.動態(tài)管理
C.最大節(jié)約
D.零廢品
E.快速反應(yīng)
A.品種、規(guī)格
B.時間
C.地點
D.數(shù)量
E.質(zhì)量
A.電子票簽揀貨技術(shù)
B.自動識別技術(shù)
C.EDI技術(shù)
D.GIS技術(shù)
E.準時制配送
A.以顧客為核心的增值服務(wù)
B.以促銷為核心的增值服務(wù)
C.以制造為核心的增值服務(wù)
D.以時間為核心的增值服務(wù)
E.以規(guī)模為核心的增值服務(wù)
最新試題
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
配送規(guī)劃指標包括（）。
配送中心的功能是通過（）完成資源的最終配置。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
以下屬于車輛利用率評估指標的是（）
DRP 的編制一般以周為單位，包含每一個節(jié)點和存貨單元的（）和訂貨批量等。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。