A.由生產(chǎn)計劃所確定的
B.是在獨立的環(huán)境下運作的
C.是由顧客需求引導的
D.需要考慮多個配送階段以及各階段的特點
E.企業(yè)無法加以控制
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.總需求數(shù)
B.已定時接收數(shù)
C.已銷售數(shù)
D.預計現(xiàn)有存貨數(shù)
E.已計劃訂貨數(shù)
A.訂單處理
B.庫存
C.運輸
D.裝卸搬運
E.流通加工
A.功能性需求
B.空間性需求
C.配送計劃與管制
D.策略性需求
E.時間性需求
A.提高配送效率
B.降低對交通道路的壓力
C.減少空氣污染，保護環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.批發(fā)與廠商間的物流共同化
D.共同集配
最新試題
以下屬于車輛利用率評估指標的是（）
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是（）。
下列屬于配送績效評估指標的是（）。
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
配送績效評估中的時間效率指標可以從（）幾個方面評估。
配送成本通常所指的計算條件有（）。
配送需求結(jié)構(gòu)包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
配送時間效率指標包括（）
人員利用率是用以評估配送人員的（），以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效，確定是否增添或減少司機人手，在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
在不同形態(tài)的成本管理方法中，配送部門是分別按（）等計算配送費的。