A.極強(qiáng)
B.強(qiáng)
C.弱
D.極弱
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A.運(yùn)用移動(dòng)平均線預(yù)測(cè)期貨價(jià)格,是將一系列不規(guī)則的微小的價(jià)格波動(dòng)予以剔除,來反映價(jià)格的主要變動(dòng)趨勢(shì),從而幫助預(yù)測(cè)未來的價(jià)格走勢(shì)
B.根據(jù)計(jì)算方法,移動(dòng)平均線分為簡(jiǎn)單移動(dòng)平均線、加權(quán)移動(dòng)平均線和指數(shù)平滑移動(dòng)平均線等
C.移動(dòng)平均數(shù)通常用每天的結(jié)算價(jià)來計(jì)算
D.計(jì)算公式為:(:當(dāng)期價(jià)格;n:日數(shù))
A.缺口一般有普通缺口、突破缺口、跳空缺口和逃逸缺口等形式
B.逃逸缺口通常在盤整區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)
C.缺口是指在某一價(jià)格水平因沒有達(dá)成交易而形成的價(jià)格空當(dāng)
D.逃逸缺口常在交易量劇增,價(jià)格大幅上漲或下跌時(shí)出現(xiàn)
A.要有主要趨勢(shì)的存在、成交量要與價(jià)格變動(dòng)相配合和重要趨勢(shì)線的突破
B.要有頭肩形的存在、成交量放大及價(jià)格上升和重要趨勢(shì)線的突破
C.要有頭肩形的存在、成交量與價(jià)格同方向變動(dòng)和重要趨勢(shì)線的突破
D.要有頭肩形的存在、成交量與價(jià)格成反方向變動(dòng)和重要趨勢(shì)線的突破
A.下降軌道中,市價(jià)平行順趨勢(shì)上升,短線操作時(shí),價(jià)格跌至下界線,為買進(jìn)時(shí)機(jī)
B.通常,伴隨著成交量放大,上升三角形的突破可認(rèn)為是上升行情的開始,可以考慮買入合約
C.通常,伴隨著成交量放大,下降三角形的突破可認(rèn)為是下跌行情的結(jié)束,可以考慮買入合約
D.當(dāng)價(jià)格跌破支撐線時(shí),表示價(jià)格有繼續(xù)上升的可能,可買入合約
A.上升三角形有一條上升的頂線和一條水平的底線
B.通常,伴隨著成交量縮小,上升三角形的突破可認(rèn)為是上升行情的開始,可以考慮買入合約
C.通常,伴隨著成交量放大,上升三角形的突破可認(rèn)為是下降行情的開始,可以考慮賣出合約
D.上升三角形代表升市,當(dāng)收市價(jià)穿過頂線時(shí),便是突破的信號(hào)
A.價(jià)格在波動(dòng)過程中的某一階段,往往會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的最高點(diǎn)和最低點(diǎn),用一條直線把這些價(jià)格最高點(diǎn)連接起來,就形成支撐線
B.價(jià)格在波動(dòng)過程中的某一階段,往往會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的最高點(diǎn)和最低點(diǎn),用一條直線把這些價(jià)格最低點(diǎn)連接起來,就形成阻力線
C.價(jià)格在波動(dòng)過程中的某一階段,往往會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的最高點(diǎn)和最低點(diǎn),用一條直線把這些價(jià)格最高點(diǎn)連接起來,就形成阻力線
D.支撐點(diǎn)或阻力點(diǎn)越密集,其支持力或阻力就越小
A.軌道是指連接價(jià)格高點(diǎn)和低點(diǎn)的兩條線,形成上下兩條的通道
B.軌道分為上升趨勢(shì)軌道和下降趨勢(shì)軌道
C.在上升趨勢(shì)線之上的兩個(gè)低點(diǎn)間的短期高點(diǎn)間,畫一條與上升趨勢(shì)線平行的虛線,就形成了上升軌道
D.在下降趨勢(shì)線之上的兩個(gè)高點(diǎn)間的短期低點(diǎn)間,畫一條與下降趨勢(shì)線平行的虛線,就形成了下降軌道
A.較低的低點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
B.較低的頂點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
C.較高的高點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
D.較高的高點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
A.交易量變化
B.價(jià)格運(yùn)動(dòng)
C.供求變化
D.成交量變化
A.減少放大
B.增加放大
C.增加縮小
D.減少縮小
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