A.軌道是指連接價(jià)格高點(diǎn)和低點(diǎn)的兩條線(xiàn),形成上下兩條的通道
B.軌道分為上升趨勢(shì)軌道和下降趨勢(shì)軌道
C.在上升趨勢(shì)線(xiàn)之上的兩個(gè)低點(diǎn)間的短期高點(diǎn)間,畫(huà)一條與上升趨勢(shì)線(xiàn)平行的虛線(xiàn),就形成了上升軌道
D.在下降趨勢(shì)線(xiàn)之上的兩個(gè)高點(diǎn)間的短期低點(diǎn)間,畫(huà)一條與下降趨勢(shì)線(xiàn)平行的虛線(xiàn),就形成了下降軌道
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A.較低的低點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
B.較低的頂點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
C.較高的高點(diǎn) 較高的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
D.較高的高點(diǎn) 較低的低點(diǎn) 頂點(diǎn) 低點(diǎn)
A.交易量變化
B.價(jià)格運(yùn)動(dòng)
C.供求變化
D.成交量變化
A.減少放大
B.增加放大
C.增加縮小
D.減少縮小
A.收盤(pán)價(jià)越來(lái)越遠(yuǎn)離移動(dòng)平均線(xiàn)后突然回跌,但未跌破移動(dòng)平均線(xiàn),然后又再度上升
B.收盤(pán)價(jià)在移動(dòng)平均線(xiàn)之上運(yùn)動(dòng),且處于上升行情,越來(lái)越遠(yuǎn)離移動(dòng)平均線(xiàn)
C.移動(dòng)平均線(xiàn)從上升趨勢(shì)轉(zhuǎn)為水平,收盤(pán)價(jià)從上向下突破移動(dòng)平均線(xiàn)
D.收盤(pán)價(jià)在移動(dòng)平均線(xiàn)之下運(yùn)動(dòng),回升時(shí)未超越移動(dòng)平均線(xiàn),且移動(dòng)平均線(xiàn)已由水平轉(zhuǎn)為下移的趨勢(shì)
A.三角形
B.楔形
C.矩形
D.旗形
最新試題
一條支撐線(xiàn)或壓力線(xiàn)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)走勢(shì)影響的重要性取決于()。
道氏理論所研究的是()。
技術(shù)分析理論包括()。
CPI連續(xù)上漲對(duì)以下()期貨品種價(jià)格是利多。
在對(duì)K線(xiàn)的組合進(jìn)行研判時(shí),下列做法或者結(jié)論正確的是()。
在形態(tài)理論中,屬于持續(xù)整理形態(tài)的是()。
波浪理論應(yīng)用中的困難,即容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的地方,包括()。
艾略特最初的波浪理論是以周期為基礎(chǔ)的,每個(gè)周期都是由()組成。
在關(guān)于波浪理論的描述中,正確的有()。
在某一價(jià)位附近之所以形成對(duì)期價(jià)運(yùn)動(dòng)的支撐和壓力,主要是由()所決定的。