A.實(shí)現(xiàn)人或物的時(shí)間位移
B.實(shí)現(xiàn)人或物的空間位移
C.實(shí)現(xiàn)人或物的時(shí)空位移
D.實(shí)現(xiàn)人或物的價(jià)值改變
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A.生產(chǎn)和消費(fèi)
B.生產(chǎn)和供給
C.需求和消費(fèi)
D.需求和供給
A.消費(fèi)需求
B.物質(zhì)需求
C.生產(chǎn)需求
D.派生需求
A.自用過程運(yùn)輸
B.流通過程運(yùn)輸
C.旅客運(yùn)輸
D.貨物運(yùn)輸
最新試題
根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況又將第三產(chǎn)業(yè)分為()和服務(wù)兩大部門。
()指的是各級(jí)政府主管部門及授權(quán)機(jī)關(guān),它是行使運(yùn)輸行政管理的主體。
按照運(yùn)輸組織方式不同劃分,可將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。
按照運(yùn)輸距離不同將運(yùn)輸系統(tǒng)劃分為()。
運(yùn)輸系統(tǒng)的要素就是實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸功能所需的()。
鐵路車站按照辦理的運(yùn)輸業(yè)務(wù)不同,可以分為()。
集裝單元化運(yùn)輸最常見的形式是()。
()適用于大宗散貨、粉粒狀物料的集裝。
近年來,環(huán)境污染較輕的運(yùn)輸方式再次引起了人們的重視,這體現(xiàn)了運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的()。
交通大氣污染處理手段主要有()。