A.固定式圖形輸入、編輯與生成
B.CAD數(shù)據(jù)儲(chǔ)存與管理
C.圖形計(jì)算與分析
D.可視化表現(xiàn)與景觀仿真
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A.CAD和GIS結(jié)合
B.CAD和遙感結(jié)合
C.遙感和GIS結(jié)合
D.互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)和CAD、GIS遙感的結(jié)合
A.硬件性能低
B.軟件簡單
C.由最終用戶操作
D.軟件復(fù)雜
A.可以和地圖的分類、取舍結(jié)合起來，直接獲得失量圖形
B.手工勞動(dòng)時(shí)間長
C.速度快、精度高
D.會(huì)帶入原圖上的污跡、雜點(diǎn)
A.野外實(shí)地測(cè)量
B.攝影測(cè)量與遙感
C.現(xiàn)場(chǎng)考察和實(shí)地踏勘
D.社會(huì)調(diào)查與統(tǒng)計(jì)
A.環(huán)保監(jiān)測(cè)站
B.道路
C.不規(guī)則的地形表面
D.行政區(qū)域
A.關(guān)于事物空間位置的數(shù)據(jù)
B.一般用圖形、圖像表示
C.和空間位置有關(guān)，反映事物某些特性的數(shù)據(jù)
D.也稱圖形數(shù)據(jù)，圖像數(shù)據(jù)
A.硬件、軟件
B.硬件、軟件、數(shù)據(jù)
C.硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員
D.硬件、軟件、數(shù)據(jù)、人員、管理
A.三
B.四
C.五
D.六
A.遇到路段平面交叉時(shí)，交通流會(huì)發(fā)生沖突，互相影響
B.一條線路上的交通流是不穩(wěn)定的
C.一個(gè)路段僅僅是一個(gè)地理實(shí)體，但卻可能是多條線路的組成部分。如公共交通線路，多條線路獨(dú)立表達(dá)顯然不合理
D.交通流不穩(wěn)定會(huì)造成交通擁堵，而且隨機(jī)性很大
A.信息是物質(zhì)、能量、信息及其屬性的標(biāo)示
B.信息是物質(zhì)屬性的反映
C.信息是一種存在形式
D.信息是客觀世界的反映，可以被認(rèn)識(shí)，是對(duì)事物的描述，可以有不同的表達(dá)和傳播方式
最新試題
在常用的遙感圖像中，熱紅外圖像主要是記錄地表物體的熱輻射，對(duì)地物溫度的分辨可達(dá)（），常用于城市熱島分析。
在遙感影像的獲取中，探測(cè)、記錄電磁波的儀器稱傳感器，它可以安裝在飛機(jī)（或氣球）上，也可以安裝在人造地球衛(wèi)星上。如安裝在人造地球衛(wèi)星上則稱為航天遙感。航天遙感的特點(diǎn)不包括（）。
在遙感圖像解譯的主要依據(jù)之一幾何特征中，地物的（）是圖像解譯的重要依據(jù)。
空間數(shù)據(jù)一般用（）來表示。
因特網(wǎng)的主要特色是（）。
在遙感影像的獲取中，由于大氣對(duì)電磁波具有（）的作用，影響到傳感器對(duì)地物觀察的透明度，因此應(yīng)根據(jù)應(yīng)用的要求，選擇合適的電磁波波長范圍，減輕大氣的干擾。
目前，規(guī)劃行業(yè)經(jīng)常需要將紙質(zhì)地圖輸入計(jì)算機(jī)，常用方法為手工數(shù)字化輸入和掃描儀輸入。其下列屬于手工數(shù)字化輸入的優(yōu)點(diǎn)的是（）。
下列對(duì)遙感技術(shù)應(yīng)用的局限性表述不正確的是（）。
對(duì)CAD系統(tǒng)具有的主要功能敘述正確的是（）。
地理信息處理具備信息的一般特性外，還具備（）獨(dú)特特性。